基于混合交通下交叉通行能力的分析与优化

摘要

混合交通流是现阶段我国城市道路交通的主要特征，并且由自行车、电动车等非机动车流和行人流组成的混合通行状况又进一步加剧了城市交通管理的难度。主要表现为:非机动车随意的穿越街道，任意的占用机动车车道，行人不遵守交通规则，随意的横穿马路，都是造成我国城市道路通行效率低下的主要原因，尤其是在交叉口处，由于混合交通流之间所形成的干扰和冲突，不但增加了混合车流过街的不安全因素，而且进一步的减弱了通行能力。因此，在完善城市道路交通法规的前提下，对交叉口处的混合车流做进一步的分析研究也尤为重要。论文主要从以下几个方面展开:
　　首先文章阐述了研究背景。国内学者的研究表明，各个交通流混行是造成我国城市道路运行效率低下的主要原因。因此，文章主要从存在于城市交通中的混合交通流出发，探究了他们在交叉口处的交通特性，进一步明确了文章的写作方向。
　　其次，又分别对在交叉口处存在的机动车流、非机动车流以及行人流的交通特性进行了进一步的探究，分别建立了他们的到达特性模型。然后，又分别分析了在非机动车流和行人流影响下的交叉口各个进口道的机动车通行能力，找出了相关的折算系数以及影响因子，在影响因素的前提下，针对实际存在的问题相应的提出了优化与解决方案。
　　最后，选取了实际的交叉口为分析案例，针对于文章所提出的渠化、相位与信号配时等优化方案，对该交叉口也相应的提出了具体的综合优化方案。为了进一步验证方案的可行性与科学性，通过采用VISSIM仿真软件以及由重庆交大的同学研发的Aidaroe网络版在线软件，对优化方案进行了验证，取得了较好的优化效果，交通延误、排队长度和停车次数等评价交叉口通行能力的指标都明显有所改善，证实了优化方案的可行性。通过文章的探究，可以对平交交叉口通行能力的改善提供一定的参考。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究发展状况

1．3 拟选课题的目的及意义

1．4 本章小结

2 信号交叉口混合交通特性分析

2．1 信号交叉口混合交通特性

2．2 机动车常规特性参数

2．2．1 车头时距及其分布

2．2．2 车辆到达特征分析

2．3 非机车交通特性分析

2．3．1 非机动车辆特征

2．3．2 非机动车速度特性分析

2．3．3 非机动车行为分析

2．3．4 非机动车过街穿越行为

2．4 行人交通特性分析

2．4．1 行人属性特征

2．4．2 步行速度

2．4．3 行人交通流特征

2．5 混合交通流特征

2．5．1 基本特性

2．5．2 混合车流的干扰分析

2．6 交叉口交通分析

2．6．1 交叉口交通冲突分析

2．6．2 交叉口交通冲突解决办法

2．7 本章小结

3 交叉口通行能力分析及其计算方法

3．1 交通信号控制基本概念介绍

3．1．1 信号配时原理

3．1．2 交叉口性能评价指标

3．2 信号交叉口通行能力概念

3．2．1 通行能力基本概念

3．2．2 通行能力影响因素分析

3．3 现行通行能力计算方法

3．3．1 间隙分析法

3．3．2 折减系数法

3．3．3 美国法

3．4 本章小结

4 混合交通下交叉口通行能力的影响因素及优化模型研究

4．1．1 非机动车的通行能力影响分析

4．1．2 行人影响下的通行能力分析

4．2 混合交通影响下的交叉口通行效率分析

4．2．1 进口车道饱和流量

4．2．2 混合条件下交叉口通行能力计算

4．2．3 冲突点表征交通流通行能力分析

4．2．4 交叉口车流延误

4．2．5 延误影响因素

4．2．6 延误计算方法

4．3 混合交通影响下的交叉口通行能力的优化

4．3．1 非机动车影响下的通行能力的优化

4．3．2 行人影响下的通行能力的优化

4．4 混合交通对通行能力的影响分析

4．5 本章小结

5 算例分析与优化仿真

5．1 实例交叉口基本情况

5．1．1 实例交叉口基本情况

5．1．2 交叉口各相位信号配时方案

5．2 交叉口交通组织优化措施

5．2．1 渠化交通优化方案

5．2．2 信号配时优化方案

5．3 仿真验算

5．3．1 VISSIM简介

5．3．2 仿真流程

5．3．3 仿真结果分析

5．4 本章小结

6 结论与展望

6．1 主要结论

6．2 不足和展望

致谢

参考文献

攻读学位期间的研究成果