声明
1 绪论
1.1 论文的研究目的和意义
1.2 重载运输的意义
1.3 重载列车
1.4 国内外纵向动力学研究现状
1.4.1国内重载列车纵向冲动研究现状
1.4.2 国外重载列车纵向冲动研究现状
1.5 本文的主要内容及技术方法
2 重载列车纵向动力学理论与基础模型
2.1 纵向动力学概述
2.2 机车牵引力与制动力模型
2.2.1机车牵引力模型
2.2.2机车动力制动模型
2.3车辆模型
2.3.1车辆技术参数
2.3.2车辆制动
2.4缓冲器模型
2.5重载列车运行阻力
2.6列车纵向冲动评价标准
2.6.1纵向冲动产生的原因
2.6.2纵向安全性能的评判指标
3 重载列车多体动力学建模与验证
3.1 UM介绍
3.2轮对的建立
3.3车体
3.4车钩
3.5整个列车的建立
3.6约束条件设置
3.7模型验证
3.7.1一万吨列车纵向动力学验证
3.7.2两万吨列车1+1+1+1编组纵向冲动验证
3.7.3两万吨列车1+2+1编组纵向冲动验证
4 两万吨列车纵向冲动分析与优化
4.1列车运行工况
4.2编组形式对纵向冲动的影响
4.3长大上下坡对纵向冲动的影响
4.3.1下坡道纵向冲动
4.3.2上坡道纵向冲动
4.4曲线半径及制动初速度
4.4.1曲线半径对纵向冲动的影响
4.4.2制动初速度对纵向冲动的影响
4.5空气制动波速及响应时间
4.6 ECP、DP制动系统
4.6.1 ECP、DP的发展
4.6.2 ECP系统的试验分析
4.6.3 ECP制动系统对纵向冲动的优化
5 ECP制动工况下的三万吨列车纵向冲动分析
5.1 三万吨重载列车
5.2三万吨列车通过的最大坡度分析
5.2.1单机牵引列车通过的最大坡度
5.2.2多机牵引列车通过的最大坡度
5.2.3列车运行限制条件验证
5.3 SS4G型机车牵引三万吨列车的最大坡度
5.3.1 SS4G型机车的参数
5.3.2最大坡度计算
5.3.3三万吨限制条件验证
5.4 ECP制动工况下的纵向冲动分析
结论
致谢
参考文献
