综合交通体系对区域均衡发展的作用机理研究——以福建省为例

摘要

随着经济的高速发展，交通运输的方式、规模也在不断变化发展，规划合理的交通运输体系会对区域经济发展、产业布局优化等起到积极的推进作用，促进地区整体经济均衡发展。反之，规划无序的交通运输体系则会造成资源浪费，甚至制约区域整体发展。因此，综合交通体系在区域发展中的重要性逐渐凸现出来，成为理论研究和实践关注的焦点。
　　本文从产业发展的角度切入，紧扣劳动力、技术、资金三个劳动要素在区域间的流动，深入剖析产业聚集和产业扩散的动因机制，进而研究综合交通体系对区域均衡发展的影响机理，对综合交通规划实践有重要的指导意义，同时也完善了区域发展相关理论体系。
　　以产业经济学、区域经济学和区域经济地理等理论为指导，在对福建省交通体系规划现状进行调研，并深入剖析区域经济发展演变过程的基础上，综合应用文献研究、系统动力学建模、能值分析、数据仿真、实证分析等研究方法，构建区域均衡发展系统动力学模型，系统的研究综合交通体系规划与区域均衡发展的内在关系，揭示区域均衡发展的动因机制，阐释综合交通体系对区域均衡发展的作用机理，为福建省综合交通体系规划提供了理论参考和实践建议。
　　研究结果表明，福建省区域均衡性发展分为相对稳定阶段、梯度扩大阶段和梯度缓和阶段，结合福建历史条件，对各发展阶段特点的形成机理进行了揭示和探讨。研究发现，综合交通体系虽然能够促进区域均衡发展，但只能作为外部条件产生作用，产业转移扩散的原动力在于区域间的经济梯度，并据此提出了优先规划经济梯度大的区域间交通体系等相关建议。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外相关研究现状

1．2．1 产业集聚理论研究综述

1．2．2 产业扩散理论研究综述

1．2．3 交通体系与区域经济发展相关性研究综述

1．2．4 能值分析方法研究综述

1．2．5 系统动力学模型的国内外应用现状

1．3 总体研究思路和技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究方法

1．3．3 技术路线

1．4 论文结构与创新之处

1．4．1 论文结构

1．4．2 创新之处

第二章 产业结构、系统动力学及能值相关理论

2．1 产业结构理论

2．1．1 产业结构定义

2．1．2 产业分类

2．1．3 产业结构演变

2．2 系统动力学

2．2．1 系统动力学的特点

2．2．2 系统动力学建模步骤

2．2．3 系统

2．2．4 因果关系图

2．2．5 流图

2．3 能值分析理论

2．3．1 能值理论的产生和定义

2．3．2 能值转换率及其计算方法

2．3．3 能量等级原理

2．3．4 能值指标及其意义

第三章 福建省交通体系规划及区域经济发展演变

3．1 福建省交通体系演变与区域经济发展

3．1．1 “十五”期间福建省交通体系与区域经济状况

3．1．2 “十一五”期间福建省交通体系与区域经济状况

3．1．3 交通体系演变与区域经济发展关系剖析

3．2 福建省重点产业发展状况解析

3．2．1 交通体系变化下福建省重点产业发展变迁

3．2．2 福建省产业布局影响因素分析

第四章 综合交通体系与区域均衡发展系统动力学模型研究

4．1 基于系统动力学的区域均衡发展系统分析

4．1．1 系统边界确定

4．1．2 区域发展系统结构分析

4．2 综合交通体系对区域发展影响的因果关系图

4．2．1 劳动力子系统因果关系图

4．2．2 技术子系统因果关系图

4．2．3 资金子系统因果关系图

4．3 区域均衡发展系统动力学模型构建

4．3．1 劳动力子系统流图

4．3．2 技术子系统流图

4．3．3 资金子系统流图

4．3．4 区域均衡发展系统总流图

第五章 福建省综合交通体系与区域均衡发展系统动力学仿真

5．1 基于能值的区域发展均衡性分析模型

5．1．1 劳动力能值

5．1．2 技术能值

5．1．3 投资资金能值

5．1．4 基于能值的区域发展均衡性分析模型

5．2 福建省区域均衡发展系统量化建模

5．2．1 劳动力子系统

5．2．2 技术子系统

5．2．3 资金子系统

5．3 模型有效性检验

5．3．1 直观检验

5．3．2 运行检验

5．3．3 历史检验

5．4 模型仿真分析

5．4．1 福建省区域发展均街性分析和预测

5．4．2 交通可达性对区域均衡发展作用分析

5．4．3 区域均衡发展动因机制分析

5．4．4 劳动要素转移互相影响机理分析

5．4．5 福建省综合交通体系规划建议

第六章 结论与展望

6．1 主要结论

6．2 不足与展望

附录

参考文献

致谢

在读期间参与科研与研究成果