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摘要
第一章 绪论
1．1 研究背景
1．1．1 国内外道路交通安全状况
1．1．2 国内外公路安全管理现状
1．1．3 立题依据
1．2 国内外研究状况
1．2．1 国外研究状况
1．2．2 国内研究状况
1．3 研究目的、技术路线及主要研究内容
1．3．1 研究目的
1．3．2 研究技术路线及主要内容
1．4 本章小结
第二章 低能见度对山区高速公路运营安全的影响
2．1 山区高速公路沿线低能见度区域分布特征
2．1．1 雾的分类
2．1．2 高速公路沿线雾形成的条件
2．1．3 高速公路沿线雾的分布特征
2．2 低能见度对驾驶员行车的影响
2．2．1 驾驶员低能见度天气下行车心理变化
2．2．2 驾驶员低能见度下行车生理变化
2．2．3 驾驶员反应时间的变化
2．3 低能见度对高速公路道路环境的影响
2．3．1 交通标志识认性下降
2．3．2 路面条件的影响
2．4 低能见度对运输效率的影响
2．4．1 低能见度对道路通行能力的影响
2．4．2 低能见度对高速公路对运输效益的影响
第三章 低能见度下车速与间距控制研究
3．1 低能见度下山区高速公路运行特征分析
3．1．1．总体行车速度分析
3．1．2 对交通影响的能见度值界定
3．1．3 各能见度级别下的行车速度分析
3．1．4 低能见度下跟车车头时距特征
3．2 基于停车视距的安全运行车速研究
3．2．1 参数的确定
3．2．2 基于NCHRP模型的低能见度限速研究
3．2．3 基于《公路项目安全性评价指南》的安全车速研究
3．3 综合能见度、交通流量等因素的高速公路限速模型
3．3．1 单向行驶车道的最大速度
3．3．2 低能见度下限速模型
3．4 低能见度下最小安全间距的研究
3．5 低能见度下山区高速公路车速车距控制标准
3．6 光学能见度与驾驶员可视距离关系模型
3．6．1 基于背景颜色的光学能见度与驾驶员可视距离关系
3．6．2 基于试验数据建立光学能见度与驾驶员可视距离的关系
第四章 低能见度下山区高速公路行车风险评价
4．1 交通流信息采集
4．1．1 采集方法
4．1．2 高速公路动态交通流信息采集系统功能要求
4．1．3 检测器的选择
4．2 单车运行风险性分析
4．2．1 跟车状态
4．2．2 自由行驶状态
4．3 路段风险性分析
4．4 低能见度下基于BP神经网络的汽车追尾模型
第五章 低能见度下山区高速公路行车安全保障技术研究
5．1 监测系统建立
5．1．1 监控系统组成
5．1．2 布设原则
5．1．3 渝武路雾区监控方案设计
5．2 低能见度下山区高速公路安全保障工程措施
5．2．1 雾灯的使用
5．2．2 人工消雾
5．2．3 高反光率线形诱导和车道示廓
5．2．4 道路及沿线设施规划与沿线气象条件相结合
5．3 低能见度下交通管理技术
5．3．1 低能见度下交通管制步骤
5．3．2 入口匝道交通量控制
5．3．3 各能见度级别管制方案
5．3．4 道路封闭时应注意的问题
5．3．5 收费站、服务区采取相应措施配合交通管制
5．3．6 车队模块化通行
5．3．7 根据雾区大小确定交通管制实际控制点位置
第六章 结论与展望
6．1 本文主要结论
6．2 需要进一步研究的问题
致谢
参考文献
在学期间发表的论文及参与的科研项目
