高速公路与城市道路衔接区域的指路标志系统设计研究

摘要

近年来，城市的快速发展带来城市布局的不断拓展，城市道路网也随之越来越复杂，高速公路与城市道路的衔接布局也随之改变。区域内的指路标志存在较多的问题，影响驾驶人的进出城。但是作为道路的附属设置，它没有像主体工程那样受到应有的重视。它是道路指路标志体系中一项非常重要的内容，是广大出入境的驾驶人最关心的问题。
　　 如何进行衔接区域指路标志的系统的设计，使其在整个城市交通系统中发挥出最大的效果，是交通工作者的重要研究内容。本文基于对国内外研究现状的分析，综合运用交通工程学、认知心理学、系统工程等专业理论，以不熟悉路网的驾驶人为服务对象，兼顾其他的出行者，对衔接区域的指路标志的设置和设计参数进行了较为系统的研究。
　　 首先，基于高速公路和城市道路功能特点的对衔接区域给出明确定义，并对其功能、交通流特性、布局特点进行分析，为指路标志的设计奠定基础。其次，明确指出衔接区域指路标志的设置存在的主要问题，确定标志设置的原则。对人在不同条件下对指路标志信息的需求特性进行研究;在划定的衔接区域范围内，按照各个层次道路交通流特性的不同，划分指路标志设置的节点和设置方法。然后，引入认知心理学的知识，分析人的视认特性和对标志的认知过程，在此基础上引入认知地图的概念，对驾驶员对指路标志的认知过程展开系统的研究;运用数学逻辑于驾驶员的视觉模型中，推导公式计算出设置的前置位置和文字高度等指路标志设计参数，结合衔接区域的交通流特性和驾驶人的特性，研究指路标志的信息量阈值。最后结合江苏省南京市城市出入口的指路标志系统设计，提出相应的优化设计和布局优化示例。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．1．1 问题的提出

1．1．2 研究的目的和意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 国内外研究现状总结

1．3 研究内容及技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 技术路线

第二章 高速公路与城市道路衔接区域的综述

2．1 衔接区域的定义

2．1．1 高速公路与城市道路的相关分析

2．1．2 衔接区域的定义

2．2 衔接区域的特征分析

2．2．1 基本性质

2．2．2 衔接区域的功能

2．2．3 衔接区域的交通流特性

2．3 衔接区域的线网布局

2．3．1 布局的基本原则

2．3．2 线网布局的形式

2．3．3 布局的影响因素

2．4 本章小结

第三章 衔接区域指路标志的分级设置模式研究

3．1 衔接区域的指路标志系统设置要求

3．1．1 指路标志设置存在的问题

3．1．2 指路标志设置的基本原则

3．1．3 标志设置方法构建

3．2 驾驶员对指路标志信息的需求特性分析

3．2．1 不同路网层次条件下对标志信息的需求特性

3．2．2 不同交通流条件下对标志信息的需求特性

3．2．3 不同土地利用布局条件下对标志信息的需求特性

3．3 衔接区域指路标志的分级设置方法

3．3．1 指路标志分级设置的范围

3．3．2 设置步骤

3．3．3 衔接区域道路网络的指路节点标志的设置

3．3．4 设置效果分析

3．4 本章小结

第四章 基于认知心理的指路标志设计参数研究

4．1 驾驶员对指路标志的认知特性分析

4．1．1 人的认知过程

4．1．2 驾驶员对指路标志的认知分析

4．1．3 驾驶员的视觉特性分析

4．2 指路标志前置距离的确定

4．3 指路标志文字尺寸的确定

4．3．1 汉字与视标的转化关系

4．3．2 基于可视性理论与运动学理论的字高公式

4．3．3 标志汉字绝对大小的计算

4．4 指路标志的信息密度阈值的研究

4．4．1 驾驶员获取的信息量的计算

4．4．2 指路标志信息密度阈值的确定

4．5 本章小结

第五章 实例应用

5．1 现状调查分析

5．1．1 衔接区域道路的概况

5．1．2 衔接区域的指路标志设置现状

5．2 方案设计

5．2．1 指路标志的设置

5．2．2 设计参数的确定

5．3 优化示例

5．3．1 进城方向的衔接区域指路标志设计

5．3．2 出城方向的衔接区域指路标志设计

第六章 总结与展望

6．1 总结

6．2 展望

致谢

参考文献

在学校期间发表的论著及取得的科研成果