声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 研究现状总结
1.3 主要研究内容
1.4 研究方法与技术路线
第二章 大城市中心区交通微循环系统的基本原理
2.1 大城市中心区交通特性
2.1.1 大城市中心区的概念
2.1.2 大城市中心区交通特性
2.2 单向交通组织与交通微循环系统基本原理
2.2.1 单向交通组织的概念与原理
2.2.2 交通微循环系统的概念与原理
2.2.2 单向交通组织与交通微循环系统的区别与联系
2.3 大城市中心区交通微循环系统的功能特性分析
2.4 大城市中心区交通微循环系统的影响因素分析
2.5 本章小结
第三章 大城市中心区交通微循环系统设置条件研究
3.1 大城市中心区交通微循环系统设置的路网条件
3.1.1 交通微循环系统的路网级配
3.1.2 交通微循环系统的道路间距
3.1.3 交通微循环系统的支路网密度
3.2 大城市中心区交通微循环系统设置的交通条件
3.2.1 交通微循环系统的交通组成
3.2.2 交通微循环系统的交通分布
3.2.3 交通微循环系统的交通控制
3.3 本章小结
第四章 大城市中心区交通微循环系统设置研究
4.1 大城市中心区交通微循环系统路网组织优化
4.1.1 微循环路网交通组织优化问题分析
4.1.2 微循环路网交通组织优化模型
4.1.3 微循环路网交通组织优化的粒子群算法设计
4.2 大城市中心区交通微循环系统停车组织
4.2.1 停车组织设置思路
4.2.2 路外停车组织
4.2.3 路内停车组织
4.3 大城市中心区交通微循环系统信息诱导标志设置
4.3.1 交通微循环信息诱导标志设置
4.3.2 停车信息诱导系统设置
4.4 大城市中心区交通微循环系统慢行交通组织
4.4.1 自行车交通组织
4.4.2 步行交通组织
4.4.3 慢行交通与其它交通方式的衔接
4.5 大城市中心区交通微循环系统设置流程
4.6 本章小结
第五章 实例分析
5.1 重庆市南坪中心区南湖公园片区交通现状分析
5.2 重庆市南坪中心区南湖公园片区交通微循环系统设置
5.2.1 南湖公园片区交通微循环路网组织优化
5.2.2 南湖公园片区停车组织
5.2.3 南湖公园片区交通信息诱导标志设置
5.2.4 南湖公园片区慢行交通组织
5.3 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 主要研究结论
6.2 有待进一步研究的内容
致谢
参考文献
在校期间发表的论著及取得的科研成果