组团城市私家车出行信息服务系统研究

摘要

为避免城市化与机动化带来的交通拥堵、环境污染等问题，众多城市规划学者开始从城市空间结构上来研究城市交通问题，提出了组团式空间结构发展模式。然而，随着经济快速发展，各类交通问题在组团城市陆续出现，私家车出行难现象日益凸显。为有效解决组团城市私家车出行难题，借鉴国外经验，各组团城市开始考虑借助私家车出行信息服务系统(Private Car Travel Information System，PCTIS)来缓解，而当前组团城市PCTIS的研究及应用正处于起步阶段，还尚未成熟。因此，展开组团城市PCTIS系统研究具有重要的现实意义。
　　 本文基于国内外PCTIS系统研究现状，展开了大量数据调查分析，探讨了组团城市PCTIS系统的体系框架及关键技术，研究了组团城市组团间和组团内VMS(Variable Message Sign，VMS)的选址模型和发布内容。本论文主要工作如下:
　　 首先，对组团城市进行界定，总结了其路网交通特性，探讨了组团城市与非组团城市私家车出行行为的不同之处，提出了研究组团城市PCTIS系统的必要性。
　　 然后，基于地方特色和个性化需求，建立了组团城市PCTIS系统体系框架，详细分析了其用户服务、逻辑框架和物理框架，并探讨了适用于PCTIS系统的已有关键技术。
　　 继而在发布子系统方面，提出了在组团城市设置组团间和组团内VMS，并着重研究了这两类VMS的显示内容及选址问题。在显示内容方面，基于系统用户服务、各自的服务对象及服务范围，分别进行了探讨。在选址方面，基于诱导概率最高、信息效益最大化，分别进行了研究:第一，从私家车出行者对VMS的反应行为角度出发，分析了私家车出行者对VMS反应行为的影响因素，建立了组团城市私家车出行者对VMS的反应行为非集计模型，为初选VMS布置点提供有效参考。第二，从信息效益角度出发，建立了基于云模型的组团城市组团间和组团内VMS选址模型，便于从初选点中精选。
　　 最后，实例分析。基于本文所提出的组团城市PCTIS系统体系框架及各关键技术，应用所建模型，借助VISSIM仿真软件，布置组团间和组团内VMS，并对比分析布置前后的路网交通运行状况。结果表明:本文所建组团城市PCTIS系统体系框架及VMS布点方法具有一定优越性，能够有效缓解私家车出行难题，为建设组团城市智能交通体系提供借鉴。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 选题背景

1．2 研究意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 TIS系统研究概况

1．3．2 TIS系统应用概况

1．3．3 TIS系统现存问题总结

1．4 研究内容及技术路线

1．4．1 主要研究内容

1．4．2 技术路线

第二章 组团城市交通特征分析

2．1 组团城市界定

2．2 组团城市道路交通特征

2．2．1 路网特征

2．2．2 交通特征

2．3 组团城市私家车出行特性

2．4 小结

第三章 PCTIS系统体系框架

3．1 概念介绍

3．2 体系框架开发指导方法分析

3．3 用户服务

3．3．1 私家车出行信息需求

3．3．2 用户服务

3．3．3 服务数据来源分析

3．4 系统逻辑框架

3．5 系统物理框架

3．6 小结

第四章 PCTIS系统关键技术探讨

4．1 信息采集子系统关键技术

4．1．1 采集技术

4．1．2 组团城市信息检测器布设方法探讨

4．2 信息处理子系统关键技术

4．3 信息发布子系统

4．4 小结

第五章 组团城市VMS设置研究

5．1 VMS选址原则

5．2 已有VMS布点方法分析

5．3 基于反应行为的VMS布点研究

5．3．1 反应行为概述

5．3．2 反应行为调查分析

5．3．3 反应行为模型研究

5．4 基于云模型的VMS布点研究

5．4．1 VMS布点影响因素

5．4．2 基于云模型的组团城市VMS布点模型及显示内容研究

5．5 组团城市VMS发布内容研究

5．6 小结

第六章 实例应用

6．1 模拟路网选择

6．2 实验方案设计

6．3 模拟结果分析

6．4 小结

第七章 结论与展望

7．1 全文总结

7．2 展望

致谢

参考文献

附录A 非集计模型参数的标定与检验代码

附录B 正向云算法核心代码

附录C 逆向云算法核心代码

在学期间发表的论著及取得的科研成果