声明
摘要
第一章 绪论
1．1 研究背景及研究意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意义
1．2 国内外文献综述
1．2．1 供应链定价及利益协调研究
1．2．2 汽车供应链定价及利益协调研究
1．2．3 三包服务研究
1．2．4 文献研究评述
1．3 研究内容及方法
1．3．1 研究内容
1．3．2 研究方法
1．3．3 研究技术路线
1．4 研究创新之处
第二章 相关理论基础
2．1 家用汽车供应链管理理论
2．1．1 家用汽车供应链结构
2．1．2 家用汽车供应链管理内容
2．1．3 家用汽车供应链决策机制
2．1．4 家用汽车供应链协调
2．2 无形价值链理论
2．2．1 无形价值链产生背景
2．2．2 无形价值链特点及研究范围
2．2．3 无形价值链构建
2．3 二层规划理论
2．3．1 二层规划模型
2．3．2 二层规划算法
2．4 夏普里值法
2．4．1 夏普里值三公理
2．4．2 夏普里值利润共享机制
2．5 本章小结
第三章 三包服务对家用汽车供应链影响研究
3．1 “三包”实施背景及目的
3．1．1 实施背景
3．1．2 实施目的
3．2 家用汽车三包服务对象及特点
3．2．1 服务对象
3．2．2 服务流程
3．2．3 服务特点
3．3 三包服务对汽车供应链的影响
3．3．1 三包服务对汽车供应链关系的影响
3．3．2 三包服务对供应链节点的影响
3．3．3 三包服务对家用汽车供应链价值增值的影响
3．4 本章小结
第四章 考虑三包服务的家用汽车二级供应链模型构建基础研究
4．1 问题描述及符号说明
4．1．1 问题描述
4．1．2 符号及约束条件说明
4．2 供应链需求函数确定
4．2．1 市场竞争特点
4．2．2 需求函数确定
4．3 三包服务下汽车供应链成员综合价值模型构建
4．3．1 三包费用分摊
4．3．2 三包服务下家用汽车供应链成员综合价值模型构建
4．4 本章小结
第五章 考虑三包服务的家用汽车二级供应链定价及利益协调模型
5．1 “三包”实施前家用汽车供应链分散决策模型构建
5．2 “三包”实施后家用汽车供应链分散决策模型构建
5．3 “三包”实施后家用汽车供应链集中决策模型构建
5．4 基于夏普里值法合作博弈利益分配模型
5．5 本章小结
第六章 数值仿真分析
6．1 数值仿真参数假设及算法说明
6．1．1 数值仿真参数假设
6．1．2 混沌优化适用本文二层规划模型的算法说明
6．2 数值仿真
6．2．1 “三包”实施前分散决策模型数值仿真
6．2．2 “三包”实施后分散决策模型数值仿真
6．2．3 “三包”实施后集中决策模型数值仿真
6．3 数值仿真结果分析和解释
6．3．1 三包罚款与三包无形价值对家用汽车经营者影晌大小对比
6．3．2 “三包”实施前后供应链分散决策利益对比
6．3．3 “三包”实施后供应链集中决策与分散决策利益对比
6．4 本章小结
研究结论与展望
致谢
参考文献
在学期间发表的论著及取得的科研成果
