基于轨道交通一二三号线常规公交线网优化研究

摘要

从公共交通系统在城市交通系统乃至整个城市系统中的位置可以看出，城市公共交通发展好坏，直接影响到城市大系统的发展。本论文主要是对重庆市常规公交与轨道交通接驳线路优化，城市快速轨道交通与常规交通属于城市公共交通中不同层次的两种方式。城市快速轨道交通与常规交通接驳线路优化研究，即以轨道交通为骨干，研究常规公交如何去衔接轨道交通过程的线路优化，使两种交通线网达到无缝衔接，最终目的是提高城市公共交通系统的整体运行效率，增强其在城市交通中的竞争力。
　　首先，论文对重庆市城市公共交通发展的现状进行了分析，分别研究了轨道交通和常规公交的现状及瓶颈问题。通过分析重庆市居民的换乘，更加体现了常规交通与轨道交通接驳线路优化的必要性。
　　其次，通过对城市轨道交通与常规公交的特性对比、线路特性分析、一体化网络特性分析以及相互协调关系的研究，进一步加深了常规公交与轨道交通的协调研究，并且基于轨道交通成网前及成网后对常规公交的影响进行了分析。
　　再次，根据重庆的具体情况，把重庆市轨道交通建设阶段分为近期及远期规划，提出了基于近期规划轨道交通的常规公交线路的优化方案，以重庆市轨道交通一号线（朝天门至大学城段）沿线常规公交站点为例，运用现代管理分析技术对其进行优化，还提出了基于远期规划轨道交通的常规公交线网优化方案。
　　最后，运用模糊层次分析法对重庆市常规公交企业服务质量进行了评价。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 主要研究内容及技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 技术路线

第二章 公共交通线网优化关键技术分析

2．1 公共交通模型

2．1．1 道路网构建

2．1．2 辅助道路网

2．1．3 道路网属性信息

2．1．4 交通小区构建

2．1．5 公交站点信息

2．1．6 公交线路绘制

2．1．7 关键属性

2．2 由IC卡和GPS数据推导公交OD矩阵

2．2．1 原始数据采集

2．2．2 数据处理

2．2．3 数据初步分析结果

2．2．4 上车站点推导

2．2．5 下车站点推导

2．2．6 高峰小时乘客OD矩阵扩算

2．3 模型校验

2．3．1 道路断面流量校核

2．3．2 线路客流量校核

2．4 线网优化关键技术

2．4．1 线网优化具体方法

2．4．2 网路优化原则

2．4．3 优化方法

2．4．4 方案评估

第三章 公交网络现状分析

3．1 公共交通系统概况

3．2 网络布局指标

3．2．1 线路长度

3．2．2 公交线网密度

3．2．3 线路重复系数

3．2．4 非直线系数

3．2．5 公交站点覆盖率

3．2．6 平均站距

3．3 客流特征指标

3．3．1 空间分布特征

3．3．2 站点客流特征

3．3．3 线路客流特征

3．4 服务水平指标

3．4．1 千人公交标台数

3．4．2 车辆发车间隔

3．4．4 平均登车费用

3．4．5 换乘系数

3．5 运行效率指标

3．5．1 平均乘距

3．5．2 运营车速

3．5．3 车公里载客数

3．6 轨道系统概况

3．6．1 轨道交通一、二、三号线

3．7 存在的主要问题

第四章 公交网络优化方案

4．1 优化原因分析

4．1．1 网络布局分析

4．1．2 网络客流分析

4．1．3 网络财务分析

4．1．4 优化线路选取结果

4．2 具体优化方案

4．2．1 全网优化方案

4．2．2 分阶段实施方案

第五章 优化方案评价

5．1 网络布局评价

5．1．1 静态指标变化

5．1．2 营运车辆分析

5．1．3 站点饱和度

5．2 网络客流变化

5．2．1 公交客流变化

5．2．2 轨道客流变化

5．2．3 全网客流变化

5．3 网络运营效率评价

5．3．1 网络运行速度变化

5．3．2 运载效率变化

5．4 网络服务水平评价

5．5 网络财务指标评价

第六章 结论与展望

6．1 主要结论

6．2 展望

致谢

参考文献