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摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.3 主要研究内容
1.4 研究方法与技术路线
第二章 城市路网交通拥堵基础理论分析
2.1 城市交通与城市发展的关系
2.2 交通拥堵的定义及成因
2.2.1 交通拥堵的定义
2.2.2 交通拥堵的成因
2.3 交通拥堵状态识别标准
2.4 交通拥堵的危害
2.4.1 增加出行成本、浪费能源
2.4.2 交通拥堵使城市的污染愈加严重
2.4.3 交通拥堵危害心理健康
2.5 交通拥堵传播分析
2.5.1 交通拥堵起源分析
2.5.2 交通拥堵空间特征
2.6 本章小结
第三章 城市路网关键路段识别方法研究
3.1 关键路段研究必要性分析
3.2 关键路段研究动向
3.2.1 关键路段定义
3.2.2 主要路网重要路段评价模型介绍
3.3 考虑路段通行能力下降的关键路段识别方法
3.3.1 研究思路
3.3.2 考虑路网通行效率的路段关键度计算模型
3.4 本章小结
第四章 城市关键路段交通拥堵管理措施研究
4.1 从交通规划与基础设施建设方面
4.1.1 城市规划与交通规划相协调
4.1.2 加强路网与停车场等基础设施建设
4.1.3 加快公共交通基础设施建设
4.2 从交通管理方面
4.2.1 加强和改善干道管理
4.2.2 推行公交优先战略
4.2.3 运用经济杠杆进行管理
4.2.4 城市中心区车辆限制策略
4.3 关键路段交通拥堵预防措施
4.3.1 关键路段工程优化
4.3.2关键路段预拥堵分流控制方法
4.4 关键路段拥堵及时疏散策略
4.4.1 关键路段交通拥堵疏散思想
4.4.2 关键路段交通拥堵疏散影响区域划分
4.4.3 关键路段交通拥堵控制区域交通疏散策略研究
4.5 关键路段应急交通组织与管理策略
4.5.1 关键路段交通事故应急救援策略
4.5.2 关键路段交通事故应急疏散策略
4.6 本章小结
第五章 案例分析
5.1 重庆渝中区道路交通基本状况
5.1.1 路网结构现状
5.1.2 对外交通
5.1.3 交通供给体系:多样化的交通方式并存
5.1.4 交通出行结构:公交主导,其他为辅
5.1.5 交通现状的主要问题
5.2 重庆渝中区部分区域关键路段识别
5.2.1 研究区域选取
5.2.2 路网中路段关键度计算思路
5.2.3 交通分配基础数据准备
5.2.4 潜在关键路段确定
5.2.5 潜在关键路段通行能力下降至指定值m的概率
5.2.6 潜在关键路段重要性评价
5.3 关键路段交通拥堵管理办法
5.3.1 渝澳大桥区域交通缓堵措施
5.3.2 嘉陵江大桥南桥头缓堵措施研究
5.3.3 黄花园大桥缓堵措施研究
5.3.4 两路口环道缓堵方案研究
5.3.5 南区路(西段)相邻道路区域缓堵措施研究
5.3.6 中山一路、和平路交叉口交通缓堵措施研究
5.4 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 主要研究结论
6.2 展望
致谢
参考文献
重庆交通大学;