声明
摘要
第一章 绪论
1．1 选题背景及意义
1．1．1 选题背景
1．1．2 研究意义
1．2 国内外研究现状
1．3 论文研究内容及研究方法
第二章 跨座式单轨走行系统构成及受力分析
2．1 转向架的基本构成
2．2 单轨车辆走行系统
2．2．1 结构组成
2．2．2 走行系统的工作原理
2．3 导向稳定装置
2．3．1 结构与功能简介
2．3．2 导向轮与稳定轮
2．4 驱动装置
2．5 走行系统的受力分析
2．5．1 驱动车轴和轮芯受力分析
2．5．2 空心车轴受力分析
2．5．3 轮芯受力分析
2．5．4 轮辋受力分析
2．5．5 走行轮轮胎受力分析
2．6 本章小结
第三章 走行轮轮辋系统摩擦连接特性及摩擦结构优化
3．1 基于轮辋—轮芯系统摩擦连接特性研究的优化设计
3．1．1 结构优化设计
3．1．2 轮辋—轮芯系统摩擦连接特性分析
3．2 模拟轮辋和轮芯研制
3．2．1 模拟轮辋和模拟轮芯的结构设计
3．2．2 轮辋和模拟轮芯的材料选择与机加工
3．2．3 模拟轮辋轮芯与静扭试验台的安装
3．3 走行轮轮辋承载能力和连接可靠性试验
3．3．1 走行轮轮辋承载能力和连接可靠性试验目的
3．3．2 走行轮轮辋承载能力和连接可靠性试验方法
3．3．3 走行轮轮辋承载能力和连接可靠性试验依据
3．3．4 走行轮轮辋承载能力和连接可靠性试验设备
3．4 摩擦连接特性和可靠性试验加载方案的制定情况
3．4．1 摩擦连接可靠性(承载能力)试验加载方案的制定
3．4．2 摩擦特性试验加载方案的制定
3．4．3 失效试验加载方案的制定
3．5 摩擦连接特性和可靠性试验
3．5．1 摩擦连接可靠性(承载能力)试验
3．5．2 摩擦特性试验
3．5．3 楔块失效试验
3．6 本章小结
第四章 轮辋体有限元分析
4．1 有限元法的基本思路
4．1．1 有限元法的发展
4．1．2 有限元分析流程
4．1．3 有限元分析的优势
4．2 走行轮轮辋的作用
4．3 走行轮轮辋受力分析
4．3．1 生产过程中产生的内应力
4．3．2 轮胎充气压力
4．3．3 楔块对轮辋的压力
4．3．4 限位隔圈对轮辋的压力
4．3．5 正压力
4．4 走行轮轮辋有限元建模
4．4．1 模型导入
4．4．2 有限元网格划分
4．4．3 材料参数
4．4．4 约束施加
4．4．5 载荷施加
4．5 走行轮轮辋结构强度计算结果
4．5．1 静载荷计算结果
4．5．2 动载荷计算结果
4．5．3 紧急制动工况计算结果
4．6 结论
4．7 本章小结
第五章 轮辋静强度试验
5．1 电阻电阻应变片的结构及应用
5．1．1 电阻应变片的发展
5．1．2 电阻应变片的结构
5．1．3 电阻应变片的应用
5．2 电阻应变片的工作原理
5．2．1 应变效应
5．2．2 电阻应变片测量工作原理
5．3 静载试验台设计
5．3．1 静载试验台总体设计
5．3．2 走行轮工装设计
5．3．3 导轨选择
5．4 静强度试验数据采集
5．4．1 数据采集设备
5．4．2 应变片布置
5．4．3 试验数据采集
5．5 试验数据处理
5．5．1 数据处理方法
5．5．2 应力计算方法
5．5．3 数据处理结果
5．6 试验结果与有限元计算结果的对比
5．7 本章小结
第六章 总结
致谢
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
