掺RST-P型高粘改性剂的微表处抗磨耗性能研究

摘要

我国幅员辽阔，为了满足经济发展和人们生活的需要，高速公路的发展必不可少。自上海普陀区到嘉定区的高速公路顺利通车以来，我国的高速公路发展突飞猛进。目前，高速公路通车里程近13.6万公里，极大的改善了我国的交通条件。随着使用年限的增加，我国的高速公路陆续进入大规模的养护和维修阶段，由于庞大的基数，每年需要大量的养护维修费用。针对沥青路面的功能性损坏，迫切需要一种具有较高经济效益的养护维修技术。而微表处养护技术以其良好的路用性能和经济效益成为高速公路沥青路面养护维修的有效方法之一。
　　微表处作为一种沥青路面预防性养护维修技术，具有施工速度快、修复路面缺陷、造价低、延长路面使用寿命等优势。在国外已被广泛运用于高速公路的养护。工程实践表明，微表处养护技术具有很高的性价比，在我国一些高速公路上也得到一定程度的应用。随着微表处养护技术的大量运用，其抗磨耗性和粘附性较低的问题日益突出，难以达到预期使用寿命。国外微表处使用寿命通常都可以达到五年以上，而在我国的微表处使用寿命一般只有2～3年，甚至更短。在国内，微表处养护技术在材料组成、施工技术方面研究已经较为成熟，但是如何提高微表处抗磨耗性能以及微表处与沥青路面之间的粘附性，成为当前亟待解决的问题。
　　本文基于国内外微表处养护技术研究和应用成果，对微表处在沥青路面养护中的使用情况进行进一步的分析和研究，针对贵州高速公路中沥青混凝土路面微表处抗磨耗性能低和粘附性不足，使用寿命达不到预期年限的问题，分析研究了高粘沥青改性剂对微表处抗磨耗性能的影响情况，在研究高粘度沥青改性剂对微表处磨耗性以及层间粘附性方面进行裹覆性试验、粘聚力试验等等试验研究，得出相应的结论，延长微表处使用寿命，改善其工程经济性。对微表处使用过程中所出现的一些问题给予了建议，并对其未来发展予以展望。
　　RST-P型高粘沥青改性剂配制的高粘度改性乳化沥青微表处混合料，可以提高微表处的抗磨耗性能和混合料与被维修对象表面的粘附性，达到延长微表处使用寿命的目的，提高其全寿命周期的技术经济性。研究结果表明，RST-P型高粘沥青改性剂可以增加微表处30％的抗磨耗性，延长高速公路的养护维修周期，具有较好的技术经济性。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状与进展

1．2．1 国外发展状况

1．2．2 国内发展状况

1．3 应用范围

1．4 本文的研究内容

第二章 微表处抗磨耗因素分析

2．1 微表处原始路面分析

2．1．1 刚性路面分析

2．1．2 柔性路面分析

2．1．3 桥面铺装层分析

2．2 环境因素

2．2．1 温度

2．2．2 湿度

2．3 汽车荷载作用力分析

2．3．1 水平剪应力

2．3．2 竖直振动荷载

2．3．3 真空吸力

2．4 材料因素分析

2．5 施工工艺因素分析

2．6 研究方法

2．7 本章小结

第三章 高粘性改性乳化沥青的机理与制备方法

3．1 混合料材料组合设计

3．1．1 集料

3．1．2 填料

3．1．3 水

3．1．4 乳化沥青

3．1．5 改性剂

3．2 高粘性乳化沥青概述

3．3 高粘性乳化沥青的机理

3．3．1 相容性

3．3．2 溶胀

3．3．3 新胶体结构的形成

3．4 高粘性乳化沥青的制备

3．5 本章小结

第四章 微表处抗磨耗性能的试验研究

4．1 混合料裹覆性

4．2 粘聚力

4．3 抗磨耗性试验

4．4 结构层剪切破坏研究

4．5 结构层之间的粘附力

4．6 经济性分析

4．7 本章小结

第五章 微表处施工技术及质量控制

5．1 准备工作

5．1．1 施工前调查与检测

5．1．2 机械设备及原材料要求

5．2 原始路面的处理

5．3 试验路的铺筑

5．4 施工步骤和施工工艺

5．5 施工质量控制

5．6 施工中常见的质量问题、原因分析及处理办法

5．6．1 脱落

5．6．2 松散

5．6．3 泛油

5．6．4 表观质量问题

5．7 交工验收

5．7．1 交工验收时间

5．7．2 交工验收检查标准

5．8 本章小结

第六章 主要研究结果及进一步研究的内容

6．1 主要研究结果

6．2 应用前景

6．3 进一步研究的内容

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文