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电动汽车锂电池液冷PCM复合热管理研究

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第一章绪论

1.1研究背景和意义

1.2电池热管理系统的研究

1.2.1空气冷却

1.2.2液体冷却

1.2.3热管冷却

1.2.4相变材料冷却

1.3国内外研究现状

1.3.1国外研究现状

1.3.2国内研究现状

1.4研究内容

第二章锂离子电池的产热机理和参数测试

2.1锂离子电池的结构和工作原理

2.1.1锂离子电池的结构

2.1.2锂离子电池工作原理

2.2锂电池生热机理

2.3单体电池测试实验和内阻拟合

2.3.1电池型号与参数

2.3.2实验设备

2.3.3电芯内阻测试实验

2.4本章小结

第三章动力电池组热特性仿真分析

3.1锂电池热模拟计算模型

3.2锂电池热物性参数确定

3.2.1热物性参数的获取

3.2.2产热速率

3.3单体锂电池生热仿真

3.3.1电池单体的几何模型和网格模型

3.3.2边界条件设置及计算方法选用

3.3.3仿真结果及讨论

3.4基于相变材料电池模组仿真

3.4.1相变材料(PCM)选择

3.4.2电池组几何模型建立

3.4.3仿真结果及讨论

3.5本章小结

第四章基于液冷与PCM的电池组热管理系统散热特性分析

4.1石蜡导热性能的优化

4.3电池组热管理系统CFD仿真

4.3.1网格模型

4.3.2初始条件和边界条件的确定

4.4电池组热管理系统规律研究

4.4.1正交试验设计方法

4.4.2正交试验设计

4.5正交试验结果分析

4.5.1最大温差试验结果讨论

4.5.2峰值温度结果分析

4.6本章小结

第五章基于液冷与PCM的电池包散热效果仿真

5.1电池包几何模型及网格划分

5.1.1几何模型

5.1.2网格模型

5.1.3边界条件设定

5.2仿真结果及分析

5.3冷却液流道入口排布对电池峰组值温度的影响

5.4电池包散热优化

5.4.1优化后几何模型与网格划分

5.4.2仿真结果分析

5.5本章小结

第六章总结与展望

6.1全文总结

6.2展望

致谢

参考文献

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