城市快速路多目标可变限速控制方法研究

目录

声明

摘要

1．1．1论文研究背景

1．1．2论文研究意义

1．2国内外研究概况

1．2．1国外研究概况

1．2．2国内研究概况

1．2．3研究现状总结

1．3课题来源和主要研究内容

1．3．1课题来源

1．3．2主要研究内容

1．4技术路线

1．5本章小结

第二章城市快速路可变限速影响机理

2．1城市快速路特性分析

2．1．1城市快速路的定义

2．1．2城市快速路特性分析

2．2限速控制的基本原理

2．2．1限速控制的定义

2．2．2限速控制的实施

2．2．3可变限速系统组成

2．3可变限速控制影响分析

2．3．1可变限速控制对驾驶行为的影响

2．3．2可变限速控制对通行效益的影响

2．3．3可变限速控制对节能减排的影响

2．3．4可变限速控制对交通安全的影响

2．4本章小结

第三章城市快速路多目标可变限速模型求解

3．1多目标优化概述

3．2目标函数与约束条件

3．2．1基于尾气排放量的目标函数

3．2．2基于燃料消耗量的目标函数

3．2．3基于交通流量的目标函数

3．2．4基于行程时间的目标函数

3．2．5基于安全行车间距的目标函数

3．2．6约束条件的确定

3．3基于遗传算法的多目标函数求解

3．3．1遗传算法的概述

3．3．2遗传算法的基本流程

3．3．3基于遗传算法的多目标函数模型求解

3．4应用案例

3．5本章小结

第四章城市快速路多目标可变限速模型决策

4．1多目标决策概述

4．1．1多目标决策问题来源

4．1．2多目标决策与Pareto最优解集

4．2灰色关联分析法介绍

4．2．1灰色关联分析法的概述

4．2．2灰色关联分析法的基本流程

4．3基于灰色关联度的多目标决策

4．3．1灰色关联度多目标决策模型的构建

4．3．2灰色关联度多目标决策模型的决策

4．4应用案例

4．5本章小结

第五章城市快速路可变限速仿真分析

5．1仿真软件概述

5．2仿真平台构建

5．2．1可变限速牌的布设

5．2．2仿真路段的数据调查

5．2．3仿真路段的建立与标定

5．3仿真实验设计

5．4仿真结果分析

5．5本章小结

第六章结论与展望

6．1论文主要工作和创新点

6．2建议及展望

参考文献

致谢

攻读学位期间取得的研究成果