高速公路可变限速区域划分及其整体优化控制方法研究

摘要

为缓解高速公路瓶颈区域产生的交通拥堵，降低交通波对上游交通流的影响，首先对瓶颈区域上游路段进行区间划分，并在已有宏观交通流模型基础上，引入速度调解率系数，将其作为控制变量建立可变限速控制系统模型，然后采用禁忌搜索算法对建立的模型进行求解。仿真结果表明，对高速公路瓶颈区域上游路段实施分区间可变限速联动控制，能够有效地抵制瓶颈区域产生的交通波向上游快速地传播，能够在一定时空范围内有效地缓解和消除交通拥堵。