声明
摘要
第一章绪论
1．1论文研究背景及研究意义
1．2．1山区双车道交通安全
1．2．2驾驶人的视觉负荷
1．2．3突变理论研究及应用
1．3研究内容及技术路线
1．3．1研究内容
1．3．2技术路线
1．4本章小结
第二章基于驾驶人视觉负荷的山区双车道行车实验
2．1视觉理论基础
2．1．2瞳孔变化与驾驶人视觉负荷的关系
2．1．3动态视觉感知特征
2．1．4颜色、亮度对视觉的影响
2．2行车实验
2．2．1实验目的
2．2．2实验仪器
2．2．1实验方案
2．3．1实验数据采集
2．3．2异常数据剔除
2．4本章小结
第三章突变理论及其用于驾驶视觉心理研究的适用性
3．1．1突变理论简介
3．1．2突变理论的研究对象
3．1．3齐曼突变机构
3．2．1突变理论基本模型
3．2．2突变模型特性
3．3突变理论的应用方法
3．4突变理论对驾驶视觉心理的适用性
3．5本章小结
第四章基于山区公路驾驶视觉参数的分析
4．1驾驶员视觉负荷的指标选取及数据分析
4．1．1驾驶员视觉负荷的概念
4．1．2驾驶员视觉负荷评价指标选取
4．1．3驾驶员视觉负荷评价指标数据分析
4．1．4驾驶员视觉负荷评价指标确定
4．2．1路侧景观对驾驶人视觉信息量影响
4．2．2路侧景观的量化方法
4．2．3实验中对山区公路景观的量化
4．2．4山区公路景观量化值的计算
4．2．5速度对驾驶人视觉信息量影响
4．3本章小结
第五章驾驶员视觉负荷状态的突变性研究
5．1驾驶员视觉负荷状态的尖点突变模型
5．1．1突变模型的状态变量和控制变量
5．1．2驾驶员视觉负荷状态的尖点突变模型
5．1．3驾驶员视觉负荷状态的突变模型突变分析
5．1．4驾驶视觉负荷突变稳定性分析
5．2用突变理论解释视觉负荷状态
5．2．1驾驶视觉负荷的突变特性
5．2．2驾驶视觉负荷突变界定
5．3与实车实验感受对比
5．4．1驾驶视觉负荷突变级数法
5．4．2突变级数评价法的基本步骤
5．5本章小结
第六章实例应用
6．1工程实例概况
6．2成果应用分析
6．3本章小结
第七章结论与展望
7．1结论
7．2展望
致谢
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
