声明
摘要
第一章绪论
1．1研究背景及意义
1．1．1研究背景
1．1．2研究意义
1．2国内无砟轨道技术发展现状
1．3国内外研究现状
1．3．1国外列车-轨道-桥梁耦合振动研究现状
1．3．2国内列车-轨道-桥梁耦合振动研究现状
1．3．3国内外研究现状存在的不足
1．4研究内容与方法
1．4．1主要研究内容
1．4．2研究方法与技术路线
第二章建模理论的比选及有限元平台的选取
2．1模型建立理论的比选
2．2有限元仿真平台的选择
2．3有限元分析方法的基本思路
2．3．1有限单元法求解的一般步骤
2．3．2动力学问题的求解器
2．4组内几种模型的差异性统计
2．5本章小结
第三章列车-CRTS Ⅲ型板式无砟轨道-桥梁耦合模型的建立
3．1模型各部件参数列表
3．2机车车辆模型
3．3轮轨接触关系
3．3．1轮轨切向接触定义
3．3．2轮轨法向接触定义
3．4轨道不平顺
3．5轨道结构系统模型
3．5．1轨道板
3．5．2钢轨和扣件
3．5．3自密实混凝土填充层
3．5．4底座
3．5．5钢筋
3．5．6桥梁
3．6完整模型
3．7列车-无砟轨道-桥梁耦合模型可靠性验证
3．7．1通过与参考文献仿真结果对比验证
3．7．2通过与实测数据对比验证
3．7．3静力退化验证
3．8钢轨的不平顺谱对无砟轨道的影响分析
3．9本章小结
第四章桥梁上无砟轨道动力响应控制指标与临界荷位
4．1动力响应指标
4．1．1车辆动力学指标
4．1．2轮轨接触力指标
4．1．3无砟轨道各结构层动力响应指标
4．1．4桥梁动力响应指标
4．2不同工况下无砟轨道结构层及桥梁的动力响应
4．2．1板端加载和板中加载动力响应对比
4．2．2工况1和工况2加载方式下动力响应对比
4．3临界荷位分析
4．4本章小结
第五章桥梁上CRTSⅢ型板式无砟轨道结构动力特性研究
5．1简支梁桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道模态分析
5．2桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道动力响应时程曲线
5．3盘营客专桥梁结构动力响应
5．4无砟轨道结构参数影响规律分析
5．4．1不同列车速度对无砟轨道结构动力特性影响规律研究
5．4．2不同隔离层厚度对无砟轨道动力特性影响规律研究
5．4．3不同扣件垂向刚度对无砟轨道动力特性影响规律研究
5．5本章小结
6．1结论
6．2展望
致谢
参考文献
附录
攻读学位期间取得的研究成果
