重型商用车AMT动力传动系统综合控制策略研究

摘要

电控机械式自动变速器（AMT），不但具有液力自动变速器操纵方便的优点，而且保留了原手动变速器齿轮传动效率高、成本低、结构简单、生产继承性好的特点，成为我国变速器发展的主要方向。国内重型车采用AMT自动变速技术既可以保留原有的手动变速器生产线，又可大大节省用于重建专业生产线及设备的投资。本论文主要针对重型商用车AMT动力传动系统的综合控制进行研究，通过该研究将优化AMT动力传动系统耦合与匹配，达到满足动力性能要求，提高起步和换档品质，同时对AMT系统的开发及产品化提供理论依据。主要研究内容如下：
　　①首先结合国内外AMT的发展现状和应用情况，对重型商用车研究的关键技术做了论述，介绍了该重型车辆AMT系统方案，讨论了AMT换挡机构的液压控制系统和AMT离合器控制机构方案。
　　②分析了影响柴油发动机的特性参数，建立发动机稳态模型，并对发动机的转速控制进行了研究，经过仿真分析得出发动机的转速控制策略。
　　③讨论离合器控制的评价指标，系统阐述了离合器控制结合规律，运用模糊控制理论对重型商用车 AMT起步建立模糊控制系统。并在此基础上用Matlab/Simulink建立离合器整车起步模型和各个子模型，进行了仿真模拟，提出离合器的控制策略，使之能够在起步过程中综合评价车辆的起步品质。
　　④对重型车 AMT在换挡过程中建立数学模型，讨论了AMT最佳动力性换挡规律和最佳经济性换档规律，建立最佳换挡规律模型，并进行了仿真分析，提出控制策略。

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1 绪 论

1.1 课题的来源和意义

1.2 AMT国内外研究现状

1.3 AMT的结构原理

1.4 重型车辆AMT的关键技术

1.5 本文研究的主要内容

2 重型车辆AMT系统方案

2.1 整车结构及性能参数

2.2 变速器结构及AMT换档机构方案

2.3 离合器结构及AMT离合器控制机构方案

2.4 本章小结

3 发动机的控制

3.1 影响柴油发动机输出特性的控制参数

3.2发动机稳态扭矩模型

3.3 柴油发动机转速控制

3.4本章小结

4 离合器控制

4.1 离合器的工作原理

4.2 离合器控制评价指标

4.3 离合器结合过程的控制

4.4 起步离合器的模糊控制

4.5 本章小结

5 AMT系统选换挡控制

5.1 换挡过程的建模

5.2 换挡规律的制定

5.3 最佳换挡规律的建立

5.4本章小结

6 结 论

致谢

参考文献

附录