既有岩土锚固工程加固方法初探

摘要

在交通、水利及城市岩土边坡工程中，开挖高度为8~15m的岩质边坡的锚固工程，多采用锚杆和梁板（或格构）相结合的支护形式。由于被锚固岩体水文地质条件的变化或者被锚固岩体形状和高度的改变，造成岩体侧向岩土压力显著增大，而原锚固工程锚杆所能提供的抗力不足以平衡增大的侧向岩石压力，即出现了所谓“超载”的现象。所以，许多岩质边坡锚固工程确有进行加固的必要。
　　本文从锚杆杆体、灌浆体、岩体之间的荷载转移机理和粘结力在杆体与灌浆体界面、灌浆体与岩体界面的分布形态出发，结合锚固体粘结应力分布的模型试验数据，初步建立了的锚固段荷载-位移曲线简化模型。在考虑边坡岩体不同破坏模式对新旧锚杆位移大小的影响基础上，推导出了既有锚杆所承受荷载下降量、新增锚杆分担荷载分别与侧向岩石压力增量、新增锚杆锚固段刚度参数值等参数之间的理论计算公式，从而基本建立了既有岩土锚固工程加固设计的计算方法。
　　本文还应用数值模拟计算软件FLAC5.0对不同锚固段刚度参数值的新增锚杆对既有锚杆所承受荷载下降量大小的影响进行了数值计算，数值计算的结果与理论推导公式中新增锚杆锚固段刚度参数值对既有锚杆所承受荷载下降量大小的影响表现出一致性。

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1 绪 论

1.1引言

1.2岩土锚固工程的长期性能与加固原因

1.3既有工程加固技术

1.4本文的研究内容及其意义

2 岩石锚杆

2.1锚杆的类型

2.2岩石锚杆的荷载传递机理

2.3本章小结

3 锚杆试验和锚固段荷载—位移关系

3.1锚杆基本试验（极限抗拔力试验）

3.2锚固段荷载—位移关系的试验研究

3.3锚固段荷载—位移关系的理论研究

3.4本文提出的锚固段荷载—位移关系模型

3.5本章小结

4 既有锚固工程的加固设计

4.1既有锚固工程加固的原理

4.2新旧锚杆的位移

4.3既有锚固工程加固的计算

4.4锚固段荷载—位移曲线参数k值与m值的确定

4.5算例分析

4.6本章小结

5 既有锚固工程加固的数值模拟分析

5.1引言

5.2FLAC概述及特点

5.3FLAC计算模型

5.4本章小结

6 结论与展望

6.1结论

6.2展望

致谢

参考文献

附 录