封面
中文摘要
英文摘要
目录
1 绪 论
1.1 问题的提出及研究意义
1.2 轮边驱动电动车的发展现状
1.3 开关磁阻电机的发展现状
1.4 馈能型悬架的发展现状
1.5 存在的问题
1.6 本文的研究目的和研究内容
2 基于开关磁阻电机的轮边驱动电动车模型
2.1 引言
2.2 整车非线性系统动力学模型
2.3 开关磁阻电机控制模型
2.4 整车系统仿真模型的建立
2.5 模型基本分析
2.6 模型仿真及实验验证研究
2.7 本章小结
3 开关磁阻电机垂向力对车辆动力学影响分析
3.1 引言
3.2 鱼钩转向和稳定性系数
3.3 电机垂向力对车辆稳定性的影响
3.4 电机垂向力对车辆舒适性的影响
3.5 电机垂向力对悬架节能性的影响
3.6 本章小结
4 基于功率流的馈能型悬架能量转换特性分析
4.1 引言
4.2 馈能型悬架设计
4.3 馈能型悬架模型
4.4 馈能型悬架功率流分析
4.5 馈能型悬架控制策略
4.6 仿真与分析
4.7 实验研究
4.8 本章小结
5 悬架馈能特性对其动力学性能的影响
5.1 引言
5.2 悬架馈能特性分析
5.3 悬架馈能特性与其动力学性能的耦合关系
5.4 悬架零能耗工作模式
5.5 仿真分析
5.6 本章小结
6 馈能悬架工作模式及多目标控制策略
6.1 引言
6.2 基于多目标的悬架工作模式
6.3 控制策略设计
6.4 虚拟实验与结果分析
6.5 本章小结
7 全文总结与展望
7.1 研究工作总结
7.2 论文创新点
7.3今后研究工作展望
致谢
参考文献
附录