声明
第 1 章 绪论
1.1 课题背景和研究意义
1.2 轮毂驱动悬挂系统及其主动控制研究现状
1.3 悬架能量回收技术研究现状
1.3.1 馈能系统能量转换装置
1.3.2 自供能主动馈能悬架
1.3.3 馈能悬架电磁阻尼调节电路
1.3.4 馈能悬架储能系统
1.4 本文主要研究内容
第 2 章 轮毂驱动车辆悬架特性分析及改进
2.1 引言
2.2 悬架系统性能评价指标
2.3 现有电动车驱动系统垂向动力学分析
2.4 轮毂驱动电动车主动馈能悬架结构设计
2.5 直线电磁作动器
2.5.1 直线电磁作动器工作原理
2.5.2 直线电磁作动器模型
2.6 悬架建模及馈能潜力分析
2.7 本章小结
第 3 章 电路及储能系统分析设计
3.1 引言
3.2 电动车高低压电气系统介绍
3.3 主动馈能悬架电路框架设计
3.4 改进的 Boost-Buck 电路
3.4.1 Boost-Buck 电路建模
3.4.2 Boost-Buck 电路性能验证
3.5 馈能悬架混合储能系统设计
3.5.1 路面随机激励模型
3.5.2 超级电容介绍
3.5.3 储能系统端电压影响分析
3.5.4 混合储能系统结构设计
3.6 本章小结
第 4 章 主动馈能悬架系统控制器设计
4.1 引言
4.2 混合储能系统控制策略
4.3 主动馈能悬架作动器控制器
4.3.1 上层控制器设计
4.3.2 三相永磁作动器电动模式控制
4.3.3 下层控制器设计
4.4 本章小结
第 5 章 仿真验证与结果分析
5.1 引言
5.2 电路动态性能与车辆动力学性能验证
5.3 主动馈能悬架节能性验证
5.4 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
附录A(攻读学位期间研究成果)
湖南大学;