步行出行视角下街道连通性测度研究及应用

摘要

当今全球许多慢性病（肥胖、心血管疾病、中风和糖尿病等）发病率呈上升趋势，已经严重的威胁到了人类的健康。虽然这些慢性疾病发生的原因是多方面的，但越来越多的证据显示，缺乏体力活动的生活习惯和现代化的生活方式是这些慢性病迅速蔓延的直接原因之一。因此，增加体力活动成为减少慢性疾病发生的重要手段和研究方向。在城乡规划领域，如何通过改变建成环境来促进步行出行等体力活动，进而促进人体健康，是当前的一个重要研究方向。其中，大量研究发现，街道连通性与步行出行有着密切的相关性。但是，目前街道连通性的测度方法在体现步行出行的方便程度方面还有待优化和完善。因此，本文从步行出行的研究视角出发，建立了街道连通性测度数学模型。然后对其实践应用的对象、方法和步骤做了阐述，并应用于实际项目中。
　　首先，进行基础研究和相关研究综述。对街道连通性进行概念定界，认为街道连通性是指建成环境中出发点和目的地之间步行路径的直线性程度。它体现建成环境中步行出行的方便程度。对步行出行内涵进行解析，指出步行出行对人群健康有着重要的积极意义，指出在街道连通性方面影响步行出行最大的两个因素是步行距离和步行目的。对街道连通性和步行出行的相关关系研究进行综述，指出通常情况下街道连通性对步行出行有积极地促进作用。对街道连通性测度方法进行综述，指出目前最主要有三种相关测度方法：测度建成环境空间特征的测度方法、测度步行绕路系数的测度方法和步行指数测度方法。对相关优秀实践案例进行研究，指出其在道路网络模式、土地利用模式和日常服务设施布局等方面的可借鉴之处。
　　其次，提出了街道连通性（Q）测度数学模型。指出应该以步行出行作为街道连通性测度的研究视角。对街道连通性影响因素进行分析，认为街道连通性的核心影响因素是步行绕路系数，影响步行绕路系数的因素主要包括步行距离和步行目的这两方面。将步行绕路系数做为核心指标，综合考虑步行距离和步行目的这两方面因素对街道连通性的影响，提取了步行绕路系数（c）、目的地权重值（a）和距离衰减值（b）作为街道连通性测度的计算指标，并建立数学模型。对街道连通性数学模型进一步推导，提出了综合绕路系数（C综合）的计算方法和分析街道连通性不足的方法。
　　最后，从区域和局部两个层面提出街道连通性测度应用的对象、方法和步骤。在区域层面分析了街道连通性测度在城市更新和新区建设两个方面的应用方法和步骤。在局部层面分析了街道连通性测度在步行出口、步行通道和重要日常服务设施布局等设计中的应用方法和步骤。根据街道连通性的影响因素和相关实践案例提出良好街道连通性的构建策略。最后将本文研究内容应用于实际项目中。

目录

封面

中文摘要

英文摘要

目录

1 绪 论

1.1研究背景

1.2研究目的与意义

1.3研究内容、方法与框架

2 基础研究及相关研究综述

2.1街道连通性概念定界

2.2步行出行内涵解析

2.3街道连通性与步行出行相关关系研究综述

2.4街道连通性测度方法研究综述

2.5国内外相关实践案例借鉴

3 街道连通性测度研究

3.1街道连通性测度研究视角分析

3.2街道连通性影响因素分析

3.3街道连通性测度指标选取

3.4街道连通性（Q）测度数学模型建立

3.5数学模型测度结果分析

4 街道连通性测度在规划设计中的实践应用

4.1区域街道连通性测度实践应用

4.2单点街道连通性测度实践应用

5 结语和展望

5.1结语

5.2展望

致谢

参考文献

附录

A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文题目：

B.步行出行调查问卷及数据统计

C.区域街道连通性测度数据统计表