三重条件限制下的重庆道路交叉口建筑设计研究

摘要

随着城市规模的不断扩大，山地成为城市建设用地的主要来源，城市山地的开发与利用现象已普遍大量存在，因地制宜的山地建筑设计对山地城市的良性发展尤为重要。与此同时，道路交叉口是城市的重要节点，其周边建筑的设计不仅会影响城市景观面和城市空间舒适性，更会很大程度上影响城市交通安全。由上述设计条件衍生的山地道路交叉口建筑设计，因其受三维空间的限制，需面对复杂地形，大坡度道路等挑战，需要更全面的设计研究支持。其中，锐角型道路交叉口因其地形狭长、基地高差更大等特点，设计难度更大，更为迫切的需要相关研究指导。在实际工程中，在规划管理部门介入后，在规划设计条件对建筑形态的限制与条件限制的共同作用下，山地道路锐角交叉口建筑设计面临的挑战更为复杂。目前，国内外学者已对山地建筑设计、道路交叉口建筑设计、畸形道路交叉口设计已经做了大量的研究，但是，针对山地道路交叉口建筑设计，尤其是山地道路锐角交叉口建筑设计优化策略研究的研究仍较少。因此，本研究旨在探讨在三类主要限制条件下（狭长地形，较大地形高差和城市规划条件对建筑形态的控制）的山地道路锐角交叉口建筑优化设计策略。
　　笔者通过文献归纳、实地调研、分析与比较、图解分析、等方法，首先梳理在交通环境、地形环境和城市环境等条件的综合限制下，山地道路锐角交叉口的主要限制条件：狭长地形、地形高差和规划条件对建筑形态控制三重限制条件。接下来，本文进一步探讨研究在三重限制条件综合作用下，给建筑的功能布局、交通组织和形态设计带来的设计矛盾。最后，基于上述讨论，提出建筑宜采用左右分区、功能布局上下分段的建筑设计优化策略，并建议城市规划部门需加强对建筑控制思考的广度和深度。
　　第一章是论文的基础部分，主要包括论文研究的背景、对象、研究目的及意义。第二章是实地调研与分析。通过理论分析山地道路锐角交叉口形环境特征，结合实地调研数据，印证理论分析结论得出山地道路锐角交叉口对建筑设计的三重限制条件（狭长地形，较大地形高差和城市规划条件对建筑形态的控制）及其对建筑设计的影响。第三、四、五章针对第二章得出的山地道路锐角交叉口对建筑设计的三重限制条件，分别从城市规划部门、建筑功能布局、建筑交通组织和建筑形态设计等方面提出在山地道路锐角交叉口三重条件综合限制下的建筑设计适应性策略。第六章，通过实际案例分析验证三重限制条件对山地道路交叉口建筑设计的综合影响以及本文提出的设计策略的具体应用。第七章是论文的结论与展望。

目录

1 绪 论

1.1 研究背景及研究对象

1.2 相关概念阐述与研究范围界定

1.3 国内外研究现状

1.4 研究目的与意义

1.5 研究内容与研究方法

1.6 研究框架

2 重庆道路锐角交叉口调研及限制条件分析

2.1 山地城市道路交叉口类型及成因

2.2 重庆道路锐角交叉口调研

2.3 山地城市道路锐角交叉口的特征

2.4 三重限制条件对建筑设计的限制

2.5 小结

3 应对狭长地形限制的道路锐角交叉口建筑设计策略

3.1 基于城市需求规划用地性质

3.2 多段式建筑平面布局

3.3长面宽建筑优化设计策略

3.4 小结

4 应对地形高差限制的道路锐角交叉口建筑设计策略

4.1 基于功能需求的竖向设计原则

4.2 竖向分段式功能布局

4.3竖向分区式交通组织

4.4 功能复合式消防设计

4.5小结

5 应对规划条件限制的道路锐角交叉口建筑设计策略

5.1 规划条件与地形条件结合的规划管理模式

5.2 建筑形态设计与高差处理一体化策略

5.3 小结

6 案例分析——湖北宜化集团总部办公楼

6.1 项目概况

6.2 三重条件限制下设计策略应用

7 结论与展望

7.1 研究结论

7.2 研究不足和展望

致谢

参考文献

附录

A. 作者攻读硕士学位期间发表的论文目录

B. 重庆市主城九区和万州区道路锐角交叉口调研