声明
摘要
第1章 绪论
1.1 选题的研究背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 船舶碰撞研究现状
1.2.2 船舶碰撞影响因素的评估研究现状
1.2.3 减小碰撞损失的操船决策研究现状
1.3 论文主要研究内容及研究方法
第2章 不可避免碰撞下操船措施的选择
2.1 不可避免碰撞下的操船措施
2.2 停车舵效的实验验证
2.2.1 集装箱右满舵下的停车舵效验证
2.2.2 散货与油船右满舵下的停车舵效验证
2.3 停车效果致因分析
2.3.1 满舵下施加停车转向效果变差的原因
2.3.2 满舵下施加停车降速效果变差的原因
2.4 本章小结
第3章 碰撞损失评价标准
3.1 船舶的碰撞机理
3.1.1 碰撞力和能量吸收
3.1.2 船舶碰撞的结构破坏
3.2 船舶重点避碰部位
3.2.1 船舶碰撞事故浅析
3.2.2 碰撞部位重要程度调查问卷
3.3 碰撞损失评价权值表
3.3.1 船舶碰撞能量损失
3.3.2 重点碰撞部位的综合评价
3.3.3 船体失效的I临界值
3.3.4 确定评估灰类
3.3.5 二维碰撞损失权值表
3.4 本章小结
第4章 减小碰撞损失操船决策模型的建立
4.1 碰撞损失最小临界距离的确定及实验验证
4.1.1 Dlmin几何计算模型
4.1.2 Dlmin的计算结果的实验验证
4.1.3 同一会遇态势向左和向右改向的Dlmin分析
4.2 碰撞部位与相对运动线的几何关系
4.2.1 SIHC平台简介
4.2.2 碰撞部位与相对运动线的几何关系分析
4.3 减小碰撞损失的操船决策方案
4.3.1 制定实验方案
4.3.2 模拟实验及结果分析
4.3.3 构建减小碰撞损失操船决策表
4.4 减小碰撞损失操船决策算法设计流程及集成思路
4.4.1 减小碰撞损失操船决策算法设计流程
4.4.2 减小碰撞损失操船决策算法集成思路
4.5 本章小结
第5章 结论与展望
5.1 论文总结
5.2 前景展望
致谢
参考文献
附录
在学期间发表的学术论文