广州港主航道优化研究

摘要

港口系统是一个复杂的系统，其中航道是港口系统的重要组成部分，是港口水路运输的基本要素之一。广州港主航道的主要特点是航道狭长，自然水深不足，转向点多，交通密度大，小船航道与大船航道交汇点多。基于广州港主航道的特点，对航道升级建设投资大，建设周期长，短时间内难以完成航道的升级建设工程，容易造成航道升级滞后，航道的等级与港口的发展需求不匹配，制约港口的发展;假如对港口发展前景盲目乐观，定位失误，一次性投资过大，容易造成财产及资源浪费。因此，对广州港主航道进行科学的优化研究有重要的指导意义。
　　由于港口的发展及到港船舶大型化，广州港主航道的通过能力已经与港口发展的需求已经出现不匹配的情况。一方面，随着港口吞吐量的增加，到港船舶不断增多，航道的交通压力也不断增大，在港口潮汐高潮前后大批大型船舶排队进港，由于广州港主航道狭长，影响船舶航行速度因素众多，出现航道堵塞的现象经常出现。另一方面，随着到港船舶大型化，航道的级别不能满足一定吨级以上船舶双向通行的需求，当该级别的船舶进出港时，只能实施交通管制，让大型船舶单向通行;这严重影响了航道的使用效率，进一步制约了港口的发展。在航道级别不升级建设的前提下，航道的通过能力不能满足港口发展需求的问题将日渐明显。
　　本论文对广州港的货物吞吐量及到港船舶类型进行分析，并从航道通过货物的能力及航道通过船舶的能力两方面进行量化计算;分析广州港主航道的级别与港口发展需求的匹配性。通过腹地经济的发展状况，计算并预测未来一定时间内广州港主航道腹地港口的货物吞吐量，量化计算出与相应吞吐量匹配的航道级别。通过对到港大型船舶的分析，计算出满足到港大型船舶的航行要求的航道级别。将满足周边港口货物吞吐量的航道级别与满足到港大型船舶通航要求的航道级别进行对比，得出与港口发展需求匹配的航道级别，为航道建设提出优化方案。文章最后利用航道服务水平的概念，验证优化方案的可行性。同时从航道通过货物的能力及通过船舶的能力两方面，结合广州港的实际情况，为提高航道的通过能力提出相应的优化措施。论文的研究工作及资料都基于港口的实际情况，研究结果对港口的航道优化具有一定的指导意义。

目录

声明

摘要

主要符号表

1．1 研究目的和意义

1．2 研究的背景

1．2．1 航道优化研究现状

1．2．2 国外研究现状

1．2．3 国内研究现状

1．2．4 研究存在的问题及分析

1．3 研究的方法与目标

第2章 航道与吞吐量及到港船型匹配问题

2．1 航道规划优化现状

2．1．1 航道现状

2．1．2 航道优化存在的问题

2．2 航道与吞吐量匹配问题

2．2．1 广州港货物吞吐量状况

2．2．2 航道与吞吐量匹配问题

2．3 航道与到港船型匹配问题

2．3．1 世界船型现状

2．3．2 到港船型预测

2．3．3 航道与到港船型匹配问题

第3章 优化航道与吞吐量匹配

3．1 航道与吞吐量匹配理论分析

3．2 航道货物通过能力计算

3．2．1 航道交通容量计算

3．2．2 航道的货物通过能力

3．3 航道与港口吞吐量匹配分析

3．3．1 航道腹地各港的码头现状

3．3．2 航道腹地各港吞吐量的预测

3．3．3 航道与腹地港口吞吐量匹配分析

3．4 优化航道与吞吐量匹配的建议

第4章 优化航道与到港船型匹配

4．1 航道与到港船型的匹配理论分析

4．2 到港船型所需航道尺度分析

4．3 航道与到港船型匹配分析

4．4 优化航道与到港船型匹配建议

4．5 优化方案

4．5．1 航道的优化方法

4．5．2 优化分析

5．1 结论

5．2 展望

参考文献

致谢