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【24h】

市道直下土被り15m 未固結湧水区間のトンネル施工

机译:直接在城市道路上方的15m松散弹簧段的隧道施工

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摘要

四日市西トンネル(仮称)は,新名神高速道路菰野IC(仮称)~鈴鹿PA(仮称)間に位置する全長1,350mの二車線トンネルである.北側は新第三紀鮮新世奄芸層群湯ノ山礫層(固結シルト/粘土混じり砂礫互層)が主体で,南側は扇状地堆積物が分布する.技術的課題としては,低土被り区間の地表支障物件(土被り20m以下の市道・鎌谷川・用水管)の沈下や奄芸層群湯ノ山礫層(一軸圧縮強度の平均0.6N/mm~2)及び中期水沢扇状地堆積物(未固結砂礫層の土砂化)の不良地山があげられる.本稿では奄芸層群湯ノ山礫層と水沢扇状地堆積物の地層境付近の土被り約15m の市道直下の掘削について報告する.
机译:四日市西隧道(临时名称)是一条两条车道的隧道,总长1,350m \ r \ n,位于新名神高速公路Komono IC(临时名称)和Suzuka PA(临时名称)之间。汤之山砾石层(固结粉土/粘土混合砾石层)主要位于北侧,扇形沉积物分布在南侧。技术问题包括低覆盖区的沉降(例如,土壤覆盖率小于或等于20 m \ r \ n的城市道路,镰形河和水管)和汤之山碎石地层(平均单轴抗压强度为0.6) N / mm〜2)和中期的Mizusawa \ r \ n扇形沉积物(未固结的砾石层的沉积)是较差的理由。在本文中,我们报告了在地层边界上方约15m的城市道路下方,由野山山砾石层和水泽扇形\ r \ n地质矿床的开挖。

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