Carbon; Conversion; Diesel engines; Diesel exhaust emissions; Diesel fuels; Environment;
机译:柴油乘用车-它们可以满足空气质量需求和气候变化目标吗?
机译:农业可以减轻低成本的气候变化,以帮助满足巴黎气候协议目标
机译:农业可以减轻气候变化以低成本,以帮助满足巴黎气候协议目标
机译:柴油乘用车 - 他们是否可以满足空气质量需求和气候变化目标?
机译:气候变化,空气质量和人类健康:量化当前和未来臭氧和pm2.5环境空气污染对全球死亡率的影响。
机译:应对气候变化:工业生物技术对实现巴黎协定的宏伟目标的至关重要的作用
机译:海洋调节了全球气候对自然和人为强迫的响应。然而,在过去的2,000年中(这是了解当前和未来气候对这些强迫的响应的关键间隔),全球海表温度变化及其潜在的驱动机制受到的约束很有限。在这里,我们提出了一个共同的时期(ce)的全球海面温度的全球综合,该综合来自57个符合严格质量控制标准的海洋重建项目。我们观察到从1到1800 ce的冷却趋势,对于显式测试重建中潜在的偏倚而言,该趋势很稳健。在801至1800 ce之间,表面降温趋势在质量上与地面温度重建的独立合成以及从使用过去外部辐射强迫的最佳估计的气候模型模拟集合推导出的海面温度合成在质量上是一致的。使用单一和累积强迫的气候模拟表明,从801到1800 ce的海洋表面冷却趋势主要不是对轨道强迫的反应,而是爆炸性火山爆发的频繁发生。我们的结果表明,火山喷发的反复簇可引起净的负辐射强迫,这会导致混合层海洋热量降低而导致百年和全球规模的降温趋势。