Selbsterregte Gesamtfahrzeugschwingungen: Analyse in Versuch und Simulation - Diskussion von Abhilfemassnahmen

摘要

In diesem Beitrag wird zunachst der Power-Hop-Effekt im Gesamtfahrzeugversuch, an einem eigens entwickelten Prufstand und die simulationsgestutzte Betrachtung und Vorhersage anhand von MKS-Gesamtfahrzeugmodellen behandelt. Anhand des Simulationsmodells wird auch die Wirksamkeit eines gezielt ausgelegten Fahrerassistenz-systems als reaktives System zur Reduktion der Schwingungen erortert. Neben dieser reaktiven Auslegung bietet sich der Einsatz von Systemen an, die den Energieeintrag in das schwingungsfahige System vermeiden und somit das Auftreten der selbsterregten Schwingungen verhindern. Eine mogliche Variante dazu ist der Einsatz von magneto-rheologischen Lagern als Aggregatlager. Abschliessend wird in diesem Beitrag der Einsatz und die Wirksamkeit solcher Lagersysteme diskutiert.