Spark ignition engines; Hydraulic systems;
机译:使用可变正时液压致动气门机构实现可变的奥托-阿特金森循环,以提高无节流汽油发动机的性能和效率
机译:优化可变气门正时以最大化无节流SI发动机的性能-理论研究
机译:火花点火发动机全液压可变气门系统上的液压和进气门升程的仿真和实验研究:
机译:具有完全可变液压阀驱动系统的非杆状SI发动机的摄入性能研究
机译:基于柴油机的可变进气门致动的气体交换和燃烧过程的基于物理的建模,估计和控制。
机译:面向未来汽车应用的电液无凸轮发动机气门执行器的设计和性能评估
机译:通过减少进气门升程和持续时间来控制无节流的均匀DISI发动机:缸内流量和充气形成的研究
机译:航天飞机主机推进剂阀门液压驱动系统研究