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【24h】

Kraftstoffverbrauchsoptimierung von Lastwagen und Omnibussen durch aerodynamikorientiertes Fahrzeugdesign

机译:通过空气动力学的车辆设计燃料消耗优化卡车和公共汽车

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摘要

Design und Aerodynamik spielen in der Automobilindustrie seit Jahren eine herausragende Rolle, nicht zuletzt aus emotionalen Grunden. Im traditionell eher nuchternen aber umso mehr kostengetriebenen Nutzfahrzeugsektor ist dies nicht minder im Fokus, jedoch in anderer Stossrichtung umgesetzt. MAN Truck & Bus hat es sich seit geraumer Zeit auf die Fahnen geschrieben, nicht nur attraktive Nutzfahrzeuge zu bauen, sondern auch solche, die aerodynamisch optimal gestaltet sind, was Verbrauch, Gerausch und Reinigungsfreundlichkeit betrifft. Die Zeiten, in denen Lkw uns Busse unansehnliche "Kisten" sind, die man mehr erduldet statt geniesst, sind endgultig vorbei. Zu diesem Zwecke arbeiten Experten aus den beiden Bereichen Design und Aerodynamik sowie Bus und Truck eng verzahnt miteinander, um zu den besten Ergebnissen zu kommen, die auch den jeweiligen Markenwerten entsprechen und den Kundenwunschen so nahe wie moglich kommen. In den letzten Jahren ist in Sachen Effizienz und Verbrauch sehr viel passiert, da die technischen Moglichkeiten zur Verbrauchsreduktion mit den Themen Hybridantrieb und Hochdruckeinspritzungen bei Dieselmotoren weitgehend ausgereizt wurden. So sparen die Reisebusse der Marke NEOPLAN mit den klassenbesten c_w-Werten (0,35 - 0,36) auf der Autobahn bis zu 10 Prozent oder 3 Liter ein durch ihr sowohl markantes als auch aerodynamisches Design. Im Truckbereich, der traditionell jeden vorhandenen Zentimeter Fahrzeuglange ausnutzen muss, sehen die Voraussetzungen vollkommen anders aus. Um eine deutliche aerodynamische Verbesserung zu erreichen, mussen die Designer und Entwickler die Grenzen der heutigen rigiden Langengesetzgebung hinter sich lassen und ganzlich neue Wege gehen. Nur so werden faszinierende und hoch emotionale Modelle wie das 2010 vorgestellte "MAN Concept S" moglich, die in Kombination mit geeigneten Aufliegern bis zu 25 Prozent an Kraftstoff sparen konnen. Dieser Beitrag beschreibt die Anstrengungen, die MAN Truck & Bus AG im Bereich Design unternimmt, um diese Visionen fur die Zukunft schnell Realitat werden zu lassen.
机译:汽车工业的设计和空气动力学一直在汽车行业中发挥着突出的作用,尤其是情感地。在传统上,更多的火炬,但是更成本的商用车辆扇区,这并不少焦点,但在不同的方向上实施。男子卡车&公共汽车一直写在旗帜上很长一段时间,不仅要建造有吸引力的商用车辆,而且还有那些在最佳的空气动力学设计的人,这影响了消费,心碎和清洁友好。卡车是令人难看的“盒子”的公共汽车,这是一个更加认可的人,是最终到的。为此目的,来自两个设计和空气动力学以及公共汽车和卡车的专家都紧紧互锁,以获得最佳结果,这也符合各自的品牌价值,并尽可能接近客户的承诺。近年来,很大的效率和消费发生了很多,因为随着混合动力驱动的话题和柴油发动机的高压注射的消费技术可能性很大程度上被剥离。 Neoplan品牌的共同公交车在高速公路上的最佳C_W值(0.35 - 0.36)可节省高达10%或3升的醒目和空气动力学设计。在卡车区,传统上必须利用每个现有厘米的车辆长度,先决条件看起来完全不同。为了实现显着的空气动力学改进,设计师和开发人员必须留下当今僵硬的纵向立法的边界,并全部达到新的方式。只有那么迷人和高度情感模型,例如2010年展示的“Man Concept S”,可以可以节省高达25%的燃料,以及适当的半拖车。本文介绍了设计领域的努力人类卡车和巴士AG,以快速实现未来的这些愿景。

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