Vorgestellt wird ein mit "SimulationX" erstelltes Berechnungsmodell, das in Verbindung mit einem Hardware-in-the-Loop (HiL) Prufstand zur Untersuchung des Klapper- und Rasselverhaltens von Fahrzeugschaltgetrieben eingesetzt wird. Der Luftschallpegel des Getriebes wird ermittelt. Auf dem HiL-Prufstand werden die vom Verbrennungsmotor angeregten Dreh-ungleichformigkeiten sowie die Fahrwiderstande und Tragheitsmomente des Abtriebs elektromotorisch nachgebildet. Hoch auflosend gemessen werden die Drehwinkel der Getriebezahnrader mit einem neu entwickelten Hall-Sensor. Die Simulationsergebnisse werden mit Prufstands- und Fahrzeugmessungen abgeglichen. Abschliessend folgen Empfehlungen fur eine Reduzierung der Getriebegerausche.
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