キャビテーションブレイクダウン性能のスケール効果

摘要

航空分野でもCO_2排出量の低減が盛hに求められている．コロナウイルスの影響が顕在化する前のデータではあるが，今後30年間で途上国を中心に航空需要は拡大し続け2050年には約3倍に増加すると予測されている．一方，航空業界では欧州を中心に盛hになっているFlight shame運動に対する対策もあり2050年までに全航空機が排出するCO_2排出量を2005年比で半減する目標が設定されている．粗雑な計算ではあるが1 flight当たりのCO_2排出量を約1/6にする必要があり，機体の軽量化，電動化を含めた推進システムの高効率化，運航形態の高効率化などに加えて，バイオ燃料や再生エネルギ由来の水素燃料も必須候補として注目されている．