中炭素鋼の線形摩擦攪拌接合

摘要

自動車の次世代構造材として期待される炭素含有量が0.3％を超える中高炭素鋼では、溶融溶接時に一旦鋼が溶融し、冷却時に脆いマルテンサイトが形成するため、溶接部において満足な機械的特性を得ることが困難である。代表的な固相接合の一つである摩擦擾拝接合（Friction StirWelding: FSW）においても、γ相温度域で接合した場合、同様に変態に伴う接合部の脆化が生じる。加えて、鉄鋼材料等の融点の高い材料に対して、攪拌ツールの摩耗·損傷が課題であり、これらの改善が、実用化の技術研究として、現在鋭意盛hに行なわれている。