Integrale Betrachtung der Fahrbahngriffigkeit aus Reifen/Fahrbahnsicht

摘要

Der Reifen-Fahrbahnkontakt bestimmt die Grenzen der Kraftubertragung zwischen Fahrzeug und Untergrund. Die Reifenindustrie und der Strassenbau wurden bisher der grossen Bedeutung der Reibpartner durch separate Forschungsarbeiten gerecht. Nicht zuletzt durch die geanderte gesetzliche Haftungsregelung bei Unfallen mit unzureichender Fahrbahngriffigkeit hat eine gemeinschaftliche Betrachtung in Form von Kooperationen neue Impulse erhalten. So arbeiten heute die Continental AG und das Institut fur Strassenwesen Aachen (ISAC) gemeinsam am Thema Fahrbahngriffigkeit. Heute gilt es, die Einsichten in die Reibvorgange zwischen Reifen und Fahrbahn, die vorwiegend fur die Optimierung von Reifen erarbeitet und angewandt wurden, fur die Optimierung des Gesamtsystems einzusetzen. Das bedeutet nicht zuletzt, dass theoretische Konzepte in Form von praktisch umsetzbaren Handlungsanweisungen formuliert werden mussen. Daruber hinaus muss eine Abgrenzung der Aufgaben und Verantwortlichkeiten des Reifen- und des Strassenbauers erfolgen. In dem Beitrag wird auf diese Punkte eingegangen. Ein Review der aktuell eingesetzten Fahrbahnbewertungsverfahren wie SKM, SRT-Pendel, Wehner/Schulze-Verfahren wurde durchgefuhrt. Einige Charakterisierungsverfahren sind zwar seit vielen Jahrzehnten im Einsatz, entsprechen aber nicht mehr dem heutigen Stand der Fahrzeugtechnik mit Silika-Reifen und elektronischen Bremssystemen. Eine Neuorientierung erfolgte anhand eines umfangreichen Untersuchungsprogramms mit extremen Reibbeiwerten auf unterschiedlichen Belagen, ABS gebremsten Reifen und entsprechenden Reibprufkorpern. Die objektive Charakterisierung von Fahrbahnoberflachen wird in der Zukunft durch optische Erfassungsmethoden erfolgen. Es wird auf einige Erfassungsmethoden eingegangen, sowie auf die wichtigen Fragen nach der erforderlichen Auflosung, der Grosse reprasentativer Flachen und auf charakteristische Kennwerte. Insbesondere wird der Fokus auf sicherheitskritische Fahrbahnen mit geringer Griffigkeit gesetzt.