Larmschutzwande an Bahnstrecken des Hochgeschwindigkeitsverkehrs werden bei der Zugvorbeifahrt durch dynamische Druck-Sog-Einwirkungen belastet. Fur eine angestrebte Lebensdauer sind die einzelnen Konstruktionselemente hierfur zu bemessen und nachzuweisen. Fur eine optimale dynamische Auslegung wurden ganze Wandsysteme aus Wandelementen, Pfosten und Pfahlgrundung fur verschiedene Wandhohen, Gleisabstande, Pfostenabstande, Zugformen und Vorbeifahrgeschwindigkeiten uber eine dynamische Strukturanalyse untersucht und Vorgaben fur den Einsatz der Wandelemente erstellt. Damit stehen nunmehr gesicherte und geprufte Angaben fur leichte, wirtschaftliche und dauerhafte Wandelemente zur Verfugung.
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