多重衝突パルス噴流機構に基づく一点自己着火方式に関する研究

摘要

従来のレシプロエンジン，ターボファンエンジン，ラム·スクラムジェットエンジンには最適な速度領域があり，それぞれマッハ数が，ゼロ付近，遷音速領域，超音速領域である．そのため，始動から超音速飛行までを行う場合には複数のエンジンを組み合わせる必要があった．これまでの我々の数値解析研究から，多重衝突パルス噴流による圧縮，着火が可能であり，高出力·高効率が得られることが分かった（図2）．また，衝撃波管を用いて噴流を多重衝突させた際の衝突後の気流を可視化したところ，気流が軸対称だったことから，多重衝突噴流圧縮機構の安定性が実証された．本報告では，多重衝突パルス噴流圧縮機構に基づくプロトタイプエンジンを試作し，その基礎燃焼試験を行ったので報告する．