Akustische Optimierung der Triebwerkslagerung unter Berucksichtigung fahrdynamischer Anforderungen

摘要

Die Triebwerkslagerung wird bezuglich der Schalldruckverteilung im Fahrzeuginnenraum rechnerisch optimiert. Dies ist mit der FEM aufgrund der umfangreichen Rechenzeiten zunachst nicht zu realisieren. Als zielfuhrendes Konzept wird eine Substrukturtechnik auf Basis von Ubertragungsfunktionen eingesetzt, die auf ein leicht zu losendes Gleichungssystem fuhrt. Als Substrukturen werden der auf einem Fahrschemel befindliche Motor-Getriebe-Verbund sowie die verbleibende Fahrzeugstruktur definiert. Als Optimierungsparameter werden die Kennungen der Schemellager untersucht. Neben der Fahrzeugakustik werden auch Anforderungen der Fahrdynamik und Produktionstoleranzen in den Lagersteifigkeiten berucksichtigt.