Insassenschutzprinzipien beim Seitenaufprall: Untersuchung des Ankopplungsverhaltens Insasse/Fahrzeug im Lastfall Barrierenaufprall Euro NCAP

摘要

Im Gegensatz zum Frontalcrash sitzt der Insasse beim Seitenaufprall unmittelbar in der Deformationszone. Beim Insassenschutz andert sich hierdurch die Zielsetzung: Statt einer Ruckhaltung des Insassen relativ zum Interieur des Fahrzeugs bei einer moglichst sanften Geschwindigkeitsanpassung, hat nun der Schutz vor hohem Energieeintrag durch die eindringende Struktur hochste Prioritat. Die Debatte ist im wesentlichen, ob es nun vorteilhafter ist, den Insassen direkt nach Crashbeginn an das Fahrzeug anzukoppeln, um ihn so fruh wie moglich zu beschleunigen, oder ob es nicht besser ware, das Ankoppeln so lange wie moglich hinauszuzogern, um das Geschwindigkeitsniveau der Struktur signifikant zu reduzieren, bevor der Insasse damit in Kontakt tritt. Die hier prasentierte Studie wurde mit dem Ziel durchgefuhrt, das Ankopplungsverhalten Insasse/Fahrzeug im Seitenaufprall, speziell im Lastfall Euro NCAP (Barriere), zu untersuchen. Die in diesem Zusammenhang dargestellten Simulationsergebnisse zeigen den Einfluss der Thoraxairbagsteifigkeit anhand der Verletzungskriterien von Ober- und Unterkorper auf und beschreiben die Beziehung zwischen diesen Kriterien.