HEV用24／16極スイッチドリラクタンスモータの効率

摘要

著者らは，既に第三世代HEV用IPMSMと同一外形の18／12極SRMの設計，試験を行い，目標IPMSMと同等の最大トルク，同等の最高効率，1.6倍の最大出力を得られることを明らかにしている。しかし一般的にSRMはIPMSM より振動騒音が大きく，それらの解決が課題である。そこで著者らはモータ極数を18／12極から24／16極へ多極化し，ラジアルカを分散させることで，基底速度での固定子変位を21%低減できることを解析で明らかにし，実機試験で基底速度での騒音が2.3dB減少することを確認した。