Optimierung des Fahrgefuhles unter Nutzung von Fahrzeug-simulation am HiL Prufstand mit AVL-DRIVE und AVL-CAMEO

摘要

Die fruhzeitige und systematische Optimierung der vom Antriebsstrang bestimmten Langsdynamik eines Fahrzeugs ist eine Kalibrieraufgabe mit hoher Prioritat. Dazu ist sowohl eine Objektivierung des Fahrgefuhls erforderlich, als auch eine methodisch gefuhrte Kalibrierung, die es erlaubt, alle signifikanten Parameter gesamthaft in die Optimierung einzubeziehen. Am Beispiel des TipOut Schwingungsverhaltens wird eine systematische Vorgangsweise erlautert, bei der in Echtzeit die das Fahrgefuhl bestimmenden Kenngrossen erfasst, bewertet und als Zielfunktion der automatisierten Optimierung bereitgestellt werden. Die gezeigte Methodik lasst sich durchgangig in unterschiedlichen Test- und Prufstandsumgebungen einsetzen, diskutiert werden Ergebnisse am HiL-System sowie im Fahrversuch.