機械式過給機の商用車用ディーゼルエンジンへの適用性に関する研究

摘要

近年におけるディーゼル機関の技術は目覚しい進化を遂げ，長所である低燃費を生かしつつ排出ガスおよび振動騒音に対する改善が行われてきた．燃費性能と排出ガス性能を両立させるためには，過給特性の改善とEGR制御の高精度化が重要技術であり，ほとhどのディーゼル機関にはターボチャージャが組合わされている．排気のエネルギーを利用するターボチャージャは，排気ガス流量が少ない低回転·低負荷のエンジン運転状態では過給圧がほとhど上がらない．この状態からの加速では，タービンの回転上昇に時間がかかるために，ターボラグと呼ばれる過給圧の上昇遅れがあり，加速時の過給圧は，定常状態に設定した過給圧より低くなる．そこで加速時にスモークを排出しないように空気量を確保すると，定常運転時に比べてEGR率が低くなりNO_x排出量が増加する．