Die neue EA211-Ottomotorenfamilie von Volkswagen mit aktivem Zylindermanagement

摘要

Mit dem Einsatz des neuen Modularen Querbaukastens hat Volkswagen auch seine Aggregate-Plattformen grundlegend uberarbeitet. Dabei wurde die sehr erfolgreiche kleine Vierzylin-der-TSI-Motorenbaureihe EA111 grundlegend erneuert, um eine optimale Basis fur die zukunftigen Anforderungen hinsichtlich Fahrzeug-Package, Emissionen und CO_2-Ausstoss sowie Modularitat zu schaffen. Die konsequent in Aluminiumleichtbau ausgefuhrte Konstruktion mit Vierventil-Technik und ein im Zylinderkopf integrierter Abgaskrummer bilden das technische Herzstuck der neuen Motorengeneration EA211. Zur konsequenten Optimierung der Reibleistung besitzen die neuen TSI-Motoren einen Zahnriemen-Steuertrieb und ein monolithisches Ventiltriebsmodul mit Walzlagerung. Die Motoren basieren auf einem sorgfaltig gestaffelten, tribologisch optimierten Systembaukasten. In den kommenden Jahren werden die neuen TSI-Motoren mit 1,2 und 1,4 l Hubraum weltweit zum Einsatz kommen. Durch den kompakten und modularen Aufbau lassen sich erweiterte motorische Massnahmen und Variabilitaten, aber auch unterschiedliche Elektrifizierungs- und Hybridisierungskonzepte zur weiteren Verbrauchsreduzierung flexibel adaptieren. Der neue 1,4-l-TSI-Motor mit 103 kW und Zylinderabschaltung stellt das bis dahin fortschrittlichste TSI-Konzept zur Verbrauchsminderung dar. Das weiterentwickelte AVS-System erlaubt es, den Ventiltrieb von zwei Zylindern zu deaktivieren und damit die Zylinder bedarfsabhangig abzuschalten. Die neue Baureihe umfasst das Hubraumspektrum von 1,0 bis 1,6 l mit Drei- und Vierzylindermotoren. Sie beinhaltet nicht nur die weiterentwickelte, sehr erfolgreiche TSI-Technik von Volkswagen, sondern berucksichtigt auch MPI-Anwendungen fur Wachstumsmarkte und Einstiegsmodelle.