Methode zur kombinierten Bewertung der Energieeffizienz und der Fahrbarkeit von Fahrzeugen

摘要

Steigende Energiepreise fur fossile Brennstoffe und gesetzliche Vorschriften zur Emissionsbeschrankung erhohen den Druck auf die Automobilhersteller und deren Zulieferer, effizientere Fahrzeuge zu entwickeln. Oft steht die Effizienz in direkter Wechselwirkung oder sogar im Widerspruch zum erwunschten NVH-Verhalten (Noise Vibration Harshness) und zur Fahrbarkeit. Dieser Sachverhalt erfordert neue Methoden und Prozesse zur ganzheitlichen Betrachtung und Entwicklung von Fahrzeugen und insbesondere deren Betriebsstrategien. Eine zentrale Aktivitat im Produktentstehungsprozess ist die Validierung. Hierfur soll dieser Beitrag eine Methode sowie dazugehorige Werkzeuge bereitstellen um den dargestellten Herausforderungen gerecht zu werden. Diese soll gemass des am IPEK entwickelten X-in-the-loop-Frameworks fur Antriebssysteme durchgangig einsetzbar sein, sodass eine Ubertragbarkeit der Ergebnisse zwischen Fahrversuchen, Prufstandversuchen und Simulationen gewahrleistet wird. Fur die objektive Bewertung der Fahrbarkeit existieren bereits Werkzeuge wie das Beurteilungs- und Analysesystem AVL-DRIVE der Firma AVL List GmbH. Schwerpunkt dieses Beitrags ist die Vorstellung einer Methode zur Beurteilung der Energieeffizienz eines Fahrzeuges, welche mit AVL-DRIVE interagiert. Diese Methode basiert ebenfalls auf einem Kennwertsystem und berucksichtigt konventionelle Antriebskonzepte gleichermassen wie hybride Antriebskonzepte. Bewertet werden konnen sowohl gesetzlich vorgeschriebene Zyklen sowie kundenspezifische Fahrzyklen. Die Methode wird beispielhaft an der Schaltpunktbewertung eines Fahrzeuges mit Automatikgetriebe vorgestellt und stellt somit eine Erganzung zur automatisierten Kalibration der Schaltqualitat mit dem AVL-DRIVE System dar.