Die Entwicklung der Pkw-Dieselmotoren in den letzten 20 Jahren ist gekennzeichnet durch grosse Fortschritte bei der Entwicklung des Einspritzsystems. Dadurch konnten Emissionen und Verbrauch signifikant reduziert werden bei gleichzeitig exzellenten Fahrleistungen und geringem Gerausch. Damit stellt der Dieselmotor unter einschliesslicher Betrachtung des Kostenaspekts derzeit ein Benchmark im Hinblick auf die Umsetzbarkeit der geforderten CO_2-Reduktion dar. Seit gut zehn Jahren sind Common Rail Systeme von Bosch auf dem Markt verfugbar und seither wurde bei Bosch permanent an deren Weiterentwicklung gearbeitet. Das 2007 in Serie gegangene 2000 bar Einspritzsystem von Bosch zeichnet sich aufgrund der Piezotechnologie durch eine hochflexible und hochprazise Zumessung des Dieselkraftstoffes in allen Betriebspunkten aus. Zusammen mit der neuen Hochdruckpumpengeneration mit bestem hydraulischem Wirkungsgrad unterstutzt dieses Einspritzsystem optimal die motorischen Ansatze sowohl zur Erreichung niedrigster Emissionsstandards in Europa und USA als auch zur weiteren CO_2-Reduzierung. In diesem Beitrag werden das Gesamtsystem mit seinen Schlusselkomponenten und Kernfunktionen sowie die Massnahmen zur Drucksteigerung, der Mehrfacheinspritzung mit minimalen Spritzabstanden und Verbesserung des hydraulischen Wirkungsgrades vorgestellt. Ausblickend wird erlautert, wie Bosch die Common Rail Einspritztechnik weiterentwickelt, um dem Diesel weiterhin in Europa, Amerika und Asien zu einem grossen Erfolg zu verhelfen.
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