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単線トンネルの側壁コンクリートに生じた劣化原因に関する一考察

机译:单线隧道侧混凝土劣化原因的研究

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摘要

大正初期(1916 年)に完成した単線山岳トンネルで、側壁コンクリートのセメント分が軟化し、表面の剥落が生じている。その変状はトンネル左側壁のみであり、右側壁にはみられない。また、左側壁でも劣化程度にばらつきがある。本報告では、変状原因推定のために実施した各種調査結果についてまとめた。当該トンネルは上下線別の単線トンネルであり、変状が確認されている上線は1916 年に供用を開始した延長444.0m の山岳トンネルである。変状が確認されていない下線は1890 年に完成している。上下線ともに構造はアーチ部がレンガ、側壁部が無筋コンクリートで構成されている(写真-1、図-1)。下線は、電化に伴い側壁の打ち替えを行っているが、当該の上線はしゅh功時より側壁は無筋コンクリート造である。
机译:大正初期(1916年)建成的单线山隧道。 防滑钉的水泥含量软化了,表面剥落了。所以 的变形仅在隧道的左壁上,而不在右壁上。 另外,劣化程度甚至在左壁上也变化。在这份报告中,很奇怪 总结了为估计病因而进行的各种调查的结果。 该隧道是一条上下线分开的单线隧道,已经确认了变形。 架空线是一条长444.0m的山,于1916年开始运营。 这是一条山隧道。 1890年着重 它完成了。上下线的结构是拱形部分为砖,侧壁部分为 由非钢筋混凝土组成(照片1,图1)。带下划线的 侧壁因电气化而被更换,但外线为 自从Shuh Gong时代起,侧壁就由非钢筋混凝土制成。

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