軟弱地盤上に建設された東海道新幹線葛川橋りょうの桁扛上工事の実施

摘要

東海道新幹線葛川橋りょうは,新横浜駅・小田原駅間の神奈川県中郡二宮町付近の山間部盛土区間中に位置する軟弱地盤上に架設された橋りょうである．同橋りょうは,東海道新幹線モデル線の構造物（支間30mの合成桁）として供用を開始したが,橋台が試運転中に背面土圧等の影響により滑動したため,昭和39年2月より半年間の工事により基礎工をケーソンとするトラス橋（支間60m）への架け替えた．また,トラスには盛土の圧密沈下に対する緩衝区間として側径間（支間7.15mの有道床上路ﾌﾟﾚｰﾄｶﾞｰﾀﾞｰ）を設け（図－1）,側径間橋台の基礎杭を盛土内に留めることで橋台と前後の盛土が一様に沈下するよう考慮されており,これまでに側径間橋台の嵩上げによる桁扛上が3回（昭和41年,昭和46年,昭和53年）実施されている．本報告では,大規模改修工事の支承部取替に併せ,平成 30年 10 月に実施した約 40 年ぶりとなる桁扛上の施工について紹介する．