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次世代自動車導入に伴う対流圏オゾン濃度への影響の評価:排出ガス計測と大気化学輸送モデル双方の視点から

机译:评估下一代车辆的引入对流层臭氧浓度的影响:从废气测量和大气化学迁移模型的角度

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摘要

自動車は温室効果ガスである二酸化碳素(CO_2)の主要発生源であると同時に,大気中のとされる対流圈オゾンの前驅物質である窒素酸化物(以下NO_x)と揮発性有機化合物(以下VOC)の主要発生源でもある.温室効果ガス,大気汚染物質を削減する目的で近年,ハイブリッド車や,プラグインハブリッド自動車•電気自動に代表されるZero Emission Vehicle (ZEV)の導フランスやイギリス,中国等で促進されており,国内においても導入計画の検討が行われている.本稿では自動車由来のNO_xとVOCに注目し,①自動車由来のNO_xとVOCのき出メカニズムと,②排出ガス計測の結果に基づく次世代自動轉入後の関東域における対流圈オゾン濃度への影響の評価,の2点についてこれまでの研究事例を踏まえて紹介する.本稿では対流圈オゾンに関与する汚染物質を対象とすることから,燃燒由来•ブレーキ粉塵由来の粒子状物質には言及しない.なお,3章の内容は東京大学大学院の戸野倉賢一教授との共同研究により行われた.
机译:汽车是二氧化碳(CO_2)的主要来源,二氧化碳是温室气体,与此同时,氮氧化物(以下称NO_x)和挥发性有机化合物(以下称NO_x)是对流臭氧的前体,据说它也是挥发性有机化合物的主要来源,近年来,为了减少温室气体和空气污染物,已经引入了混合动力汽车和插入式轮毂盖汽车,并在中国和其他国家得到推广。在日本,也正在研究引进计划,本文主要研究汽车中的NO_x和VOCs,(1)汽车中的NO_x和VOCs机理,以及(2)排放测量。到目前为止的研究案例,我们将基于以上结果介绍两点,即对下一代自动引入后关东地区对流温室气体浓度的影响评估。对流温室气体所涉及的污染物,因此,这里没有提及来自二氧化碳和刹车粉尘的颗粒物,第三章的内容是与东京大学研究生院的Ken仓健一教授合作进行的。

著录项

  • 来源
    《JSAE symposium》|2019年|36-37|共2页
  • 会议地点
  • 作者

    秦 寬夫;

  • 作者单位
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