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火星探査航空機次期大気球試験機に向けた設計検討とCFD による基礎空力特性

机译:火星探测飞机用于下一个气球测试仪的设计研究CFD的基本空气动力学特性

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摘要

これまでの火星探査で実用された手法として,探査衛星,着陸機,自走機が挙げられる.これらの探査により,火星地質などの理学研究が進hだものの,探査範囲や観測精度に限界があるため,高精度かつ広域探査を実現するために航空機による探査が研究されている.NASA のラングレー研究所ではARES1)が提案されたが採用には至っていない.国内ではISAS/JAXA と大学の研究者からなる火星探査航空機ワーキンググループ(現:火星探査航空機リサーチグループ)により2020 年代の打ち上げを目指した研究が実施されている.概念設計法2)で設計された機体Mars Airplane Balloon Experiment One (MABE-1)を用いて,2016 年6 月12 日にJAXA の大気球を利用した第一回高高度飛行試験が実施され,一部の区間において,機体の空力データの取得に成功したものの,飛行の後半において制御が困難となった3, 4).これは予想以上の動圧となったことなどによる模型変形が原因と見られる.したがって,MABE-1 には次に示すように,特に空力安定性の面で改善すべき点がある.
机译:到目前为止,搜索已作为已在火星探测中投入实际使用的方法 例如检查卫星,着陆器和自行式飞机。这些搜寻 尽管这项调查在火星地质科学研究方面取得了进展, 由于探测范围和观测精度有限,因此具有很高的精度 通过飞机探索进行研究以实现广域探索 已经完成。 ARES1)在NASA的兰利研究中心 已提出,但尚未被采纳。在日本 由ISAS / JAXA和大学研究人员组成的火星探测飞机 工作组(现为火星探索飞机研究公司) 集团)的目标是在2020年代推出 研究正在进行中。通过概念设计方法设计的机身2) 对于火星飞机气球实验一(MABE-1) 我在2016年6月12日使用JAXA气球。 进行了首次高空飞行测试,在某些地区 尽管我成功获取了飞机的空气动力学数据, 在飞行3、4的后半段,控制变得困难。这是 由于动态压力比预期更大而导致模型变形 这似乎是原因。因此,MABE-1如下所示。 如您所见,有一些地方需要改进,特别是在空气动力学稳定性方面。 到。

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