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【24h】

電気回路網解析による炭素繊維複合材の誘導加熱コィル形状の検討

机译:电路网络分析检查碳纤维复合材料的感应加热型寒冷形状

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摘要

炭素繊維複合材はエポキシ樹脂などの熱硬化性樹脂や, ポリアミド樹脂などの熱可塑性樹脂の母材を炭素繊維で強 化した複合材である。炭素繊維複合材の最大の特徴は非常に高い力学的特性であり,鉄やアルミ合金の10倍以上の比 強度,5倍以上の比弾性率を有しながら,密度は鉄の1/4, アルミ合金の約2/3程度と非常に軽量である。軽量であり ながら十分な強度を有するといつた利点から航空機や風車 などでの応用がされており,今後さらなる用途の拡大が期 待される。炭素繊維複合材は製作コス卜の約5~7割程度が 成形加工費で占められており,大量低コスト成形技術の開 発が要求されている。炭素繊維複合材の成形にはォー卜 クレーブ法を用いることが一般的であり,成形加工費が增 大する原因となっているため,オートクレープを用いずに 成形加工を行う脱オートクレーブ成形法の開発が求められ ている。脱オートクレープ成形法として,炭素繊維の導電 性を利用した誘導加熱が提案されている。誘導加熱は被加 熱物自体が発熟するため,急速加熱が可能であり,量産化も可能であるため,炭素繊維複合材の大量低コスト成形に 有用である。しかし,渦電流の分布に偏りが生じるため, 均等に加熱ができず,局所に応力が集中し,強度の低下が 起こるため実用的ではない。コイル形状の最適化によって 均等加熱は可能になると考えられるが,実験や有限要素解 析(FEA)での検討は時間がかかるため,最適化が困難で ある。
机译:碳纤维复合材料是具有热塑性树脂的复合材料,例如热塑性树脂或热塑性树脂的基础材料,例如具有碳纤维的聚酰胺树脂。所述碳纤维复合材料的最大特征是非常高的机械性能,密度是铁的1/4,同时具有10倍以上的铁或铝合金的5倍以上的相对弹性模量的比强度它是非常轻量级与关于铝合金的2/3。它已经应用于飞机,风力涡轮机等,从轻质时,它已应用于飞机或风力涡轮机,并预期应用的进一步扩展。碳纤维复合材料的制造成本约为5%至7%,并且在模塑成本下使用显影成本,并且需要大量的低成本模塑技术。它是通常使用良好的布碳纤维复合材料的模制,并且由于模制过程由较大的模制过程中引起的,一个desores永创用于在不使用高压釜,需要开发形成处理成型方法。作为DESOLAT repe成型方法,已经提出了使用碳纤维电导率的感应加热。感应加热由待加热的物体捕获,因此可以快速加热,并且批量生产也是可能的,因此对于大量的碳纤维复合材料的低成本模塑是有用的。然而,由于在涡流的分布中产生偏压,因此不能均匀地进行加热,因此应应力在本地浓缩,并且由于强度的强度发生而不是实际的。尽管通过线圈形状优化可以进行等效加热,但难以优化,因为实验需要时间和有限元分析(FEA)需要时间。

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