Le Gouvernement du District Fédéral (GDF) a implémenté dans les années récentesdiverses politiques de développement durable pour la construction et entretien del’infrastructure routière de la Ville de Mexico. L’une des politiques les plus importantes estla construction du réseau de transport nommé MetroBus, qui constitue une alternativeefficace pour le transport des passagers à travers de toute la ville.Con?u comme un réseau de transport de passagers en site propre sur des voiriesimportantes, le réseau de MetroBus utilise des autobus de caractéristiques spéciales,lesquels d?s à leur circulation canalisée induisent des efforts très élevés dans lesinfrastructures, et notamment dans la chaussée. De plus, la composition très variable dusol de la Ville de Mexico rend beaucoup plus difficile l’établissement des structures dechaussées standards de portance suffisante.Le travail conjoint entre le GDF et le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC)a permis l’établissement d’un catalogue de structures de chaussées spécialementadaptées en suivant la méthodologie fran?aise de dimensionnement. Lesdimensionnements résultants sont adaptés aux sols de la Ville de Mexico et sont fonctionde la qualité des matériaux utilisés, prenant en compte leurs performances de laboratoire,mais également les conditions de leur réalisation sur chantier.Actuellement, les travaux de la collaboration visent la formulation de ces matériauxstructurants permettant de satisfaire les performances retenues dans le dimensionnement,et adaptées au contexte de Mexico.
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